試駕上汽榮威RX3 榮威RX3的幾大亮點(diǎn)

　　在上汽榮威連續(xù)推出了主打互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的榮威RX5和榮威i6之后，確實(shí)獲得了非常積極的市場(chǎng)反應(yīng)，畢竟將互聯(lián)網(wǎng)與汽車結(jié)合更符合現(xiàn)代年輕人的生活方式，因此也更容易得到年輕都市群體的認(rèn)可。在RX5不出意料的成為爆款SUV后，越來越細(xì)分的市場(chǎng)讓上汽榮威加快了推出更親民的互聯(lián)網(wǎng)SUV，因此榮威RX3的到來是遲早的事，事實(shí)上它來的并不慢。

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　　似乎玩?zhèn)€性已經(jīng)成為抓住年輕人最有效的方法，但見到榮威RX3后，我覺得與其說它是年輕人的肆意玩物，其實(shí)更像是一個(gè)做工精致的工業(yè)設(shè)計(jì)作品，品質(zhì)感是最直接的印象。這樣的車能否抓住年輕人的心？我們讓榮威RX3來說話。

　　在談試駕之前，我們先盤點(diǎn)一下榮威RX3的亮點(diǎn)都有哪些。畢竟想要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)再度爆款，并非容易之事，如果沒有亮點(diǎn)幾乎是不可能實(shí)現(xiàn)的。好在榮威RX3并不缺乏亮點(diǎn)，換句話說這款車并非直接由RX5削減拼湊再掛上更誘人的價(jià)格標(biāo)牌就上架銷售的。

　　榮威RX3定位為緊湊級(jí)SUV，整體定位還是以年輕時(shí)尚為主，稱得上是年輕人的SUV。但是榮威RX3的外觀設(shè)計(jì)并沒有走看似討巧的個(gè)性路線，而是依舊采用家族式的設(shè)計(jì)，將榮威RX5的高貴氣質(zhì)很好的繼承了過來?；蛟S和小型SUV相比確實(shí)缺少了一些個(gè)性，但散發(fā)出的氣質(zhì)一定會(huì)俘獲很大一批消費(fèi)者。

　　榮威RX3是由上汽榮威在鄭州的新工廠生產(chǎn)的，據(jù)了解此后該工廠也將會(huì)以SUV生產(chǎn)為主。從RX3的細(xì)節(jié)可以看出新工廠的做工還是很不錯(cuò)的，并沒有找到毛糙的地方。此外鮮艷的車身配色以及風(fēng)格多樣的內(nèi)飾很容易讓人感受到RX3多出的那份青春活力，完全可以滿足不同喜好的年輕人。

　　自主品牌的配置競(jìng)賽已經(jīng)不是一兩天了，而榮威RX3的配置可以說又會(huì)刷新一個(gè)新高度。一鍵啟動(dòng)及無鑰匙進(jìn)入、定速巡航、ECO節(jié)能模式以及自動(dòng)駐車等功能都是全系標(biāo)配，此外像皮質(zhì)座椅、前排座椅加熱、LED日行燈以及8英寸屏都會(huì)在中高配車型上出現(xiàn)。很多同級(jí)別的亮點(diǎn)配置，在榮威RX3上的裝配率還是很高的，可以預(yù)計(jì)中低配車型的性價(jià)比不會(huì)低。斑馬系統(tǒng)也同樣搭載在RX3上，是該車的一大賣點(diǎn)。

　　榮威RX3搭載1.3T和1.6L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)，此次試駕的頂配車型采用的是1.3T+6AT的動(dòng)力組合。由上汽和通用共同研發(fā)的這臺(tái)1.3T直列三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在此前上市的別克GL6和閱朗上已經(jīng)有搭載。該發(fā)動(dòng)機(jī)在輕量化、NVH和技術(shù)的使用上多有亮點(diǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)通過采用鋁材質(zhì)及集成排氣歧管等方式減小體積和重量，此外采用了發(fā)泡一體成型機(jī)罩蓋以及帶隔振系統(tǒng)的平衡軸等設(shè)計(jì)來獲得更出色的NVH表現(xiàn)。

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的一大看點(diǎn)是采用雙歧管燃油噴射系統(tǒng)，單缸雙噴油器的設(shè)計(jì)以及更好地霧化效果提升燃效效率，此外通過開閥噴射來降低缸內(nèi)溫度抑制爆震，還依靠增加發(fā)動(dòng)機(jī)低速時(shí)的進(jìn)氣量來獲得更好地低速扭矩。雙向可變正時(shí)這類主流技術(shù)也被應(yīng)用在該發(fā)動(dòng)機(jī)中，多項(xiàng)技術(shù)的使用保證了更出色的動(dòng)力表現(xiàn)和更低的燃油消耗。

　　搭載的愛信第三代6AT變速箱在體積、換擋速度以及傳動(dòng)效率等方面也做了改進(jìn)，例如在1000rpm時(shí)就能夠?qū)崿F(xiàn)鎖止，減少低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力傳輸損耗。更高的速寬比使得發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航下能獲得更低的轉(zhuǎn)速，從而實(shí)現(xiàn)更經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)。