自動變速器油泵的結構及工作原理

油泵的作用是為液力變矩器和液壓控制系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油，保證行星齒輪機構等摩擦副的潤滑需要。油泵安裝在液力變矩器后面，由液力變矩器后端的軸套驅動。在自動變速器的供油系統(tǒng)中，常用的油泵包括內齒輪油泵、轉子油泵和葉片式油泵。自動變速器油泵通常安裝在變矩器后面，由變矩器殼體后端的軸套驅動。在自動變速器的供油系統(tǒng)中，油泵有兩種:固定泵和變量泵。

定量油泵 常用定量泵有內嚙合齒輪泵、轉子泵和葉片泵，應用最廣泛的仍然是內嚙合齒輪泵。

內嚙合齒輪泵主要由外齒齒輪、內齒齒輪、月牙形隔板、泵殼、泵蓋等組成，其齒輪 緊密地裝在泵體的內腔里，外齒齒輪為主動齒輪，內齒齒輪為從動齒輪，月牙形隔板將外 齒齒輪和內齒齒輪隔開。內齒和外齒齒輪緊靠著月牙形隔板，有微小的間隙。泵體是鑄造 而成的，經(jīng)過精加工，泵體內有很多油道，有進油口和出油口。泵蓋也是一個經(jīng)精加工的 鑄件，也有很多油道，泵蓋和泵體用螺栓連接在一起。內嚙合齒輪泵的月牙形隔板將內齒輪與外齒輪之間空出的容積分隔成兩個部分，在齒 輪旋轉時齒輪的輪齒由嚙合進入分離的那一部分，其容積由小變大，稱為吸油腔；齒輪由 分離進入嚙合的那一部分，其容積由大變小，稱為壓油腔。由于內、外齒輪的齒頂和月牙 形隔板的配合是很緊密的，所以吸油腔和壓油腔是互相密封的。當發(fā)動機運轉時，變矩器 殼體后端的軸套帶動外齒輪和內齒輪一起運轉，此時在吸油腔內，由于外齒輪和內齒輪不 斷退出嚙合，容積不斷增加，以致形成局部真空，將油盤中的液壓油從進油口吸入，且隨 著齒輪旋轉，齒間的液壓油被帶到壓油腔容積不斷變大，產生真空吸力，把液壓油從油底殼經(jīng)濾網(wǎng)吸進油泵，輪齒進入嚙合的一端，容積不斷減小，油壓升高，把油壓出油泵。油泵不停地轉動，為液壓自動控制系統(tǒng)提供一定壓力和流量的液壓油。 擺線轉子泵 擺線轉子泵是一種具有特殊齒形的內嚙合齒輪泵，它具有結構簡單、尺寸緊湊、噪聲小、運 轉平穩(wěn)、高速性能良好等優(yōu)點（但其流量脈動大，加工精度要求高。擺線轉子泵由泵殼、泵蓋及一對內嚙合的轉子等組成，如圖所示。內轉子為外齒輪，其齒廓曲線是外擺線，外轉子為內齒輪，齒廓曲線是圓弧曲線。內外轉子的旋轉中心不同，兩者之間有偏心距e，一般內轉子的齒數(shù)可以為4、6、8、10等，而外轉子比內轉子多一個齒。內轉子的齒數(shù)越多，出油脈動就越小，通常在自動變速器上使用的內轉子都是10個齒。發(fā)動機運轉時，帶動油泵內外轉子朝相同的方向旋轉。內轉子為主動齒，外轉子的轉速比內轉子每圈慢一個齒。隨轉子的轉動，工作腔的容積不斷變化，當轉子朝順時針方向旋轉時，內、外轉子中心線右側工作腔的容積由小變大，形成局部真空，將液壓油從吸油口吸入，內、外轉子中心線左側工作腔的容積由大變小，將液壓油從出油口排出。 葉片泵由定子、轉子、葉片、殼體及泵蓋等組成。轉子由變矩器殼體后端的軸套帶 動，繞其中心旋轉（定子是固定不動的，轉子與定子不同心，二者之間有一定的偏心距。 葉片泵的排量取決于轉子直徑、轉子寬度及轉子與定子的偏心距，轉子直徑、轉子寬度及 轉子與定子的偏心距越大，葉片泵的排量就越大。葉片泵具有運轉平穩(wěn)、噪聲小、泵油量 均勻、容積效率高等優(yōu)點，但它結構復雜，對液壓油的污染比較敏感。 葉片泵由定子、轉子、葉片、殼體及泵蓋等組成，如圖所示，轉子由液力變扭器殼體的軸套帶動，繞其中心旋轉，定子是固定不動的，轉子與定子不同心，兩者之間有偏心距。當轉子轉動時，在離心力的作用下，葉片向外張開，緊靠在定子內表面上，隨轉子的轉動，在轉子葉片槽內作往復運動，這樣，每相鄰葉片之間便形成密封的工作腔。若轉子朝順時針方向旋轉，轉子與定子中心線右側的工作腔容積逐漸增大，產生一定的真空度，將液壓油從進油口吸入，轉子與定子中心線左側的工作腔容積逐漸減小，液壓油壓力提高，從出油口排出。 變量油泵