離合器的工作原理與構(gòu)造(圖解)

1-曲軸2-從動(dòng)軸3-從動(dòng)盤(pán)4-飛輪5-壓盤(pán)6-離合器蓋7-釋放桿8、10、15-回位彈簧9-釋放軸承和套筒11-釋放撥叉12-離合器踏板13-釋放拉桿14-釋放拉桿調(diào)節(jié)撥叉16-按壓彈簧17-從動(dòng)盤(pán)摩擦片18-軸承

離合器的主動(dòng)部分包括飛輪、離合器蓋和壓盤(pán)。離合器蓋用螺栓固定在飛輪上，壓板后端圓周上的凸臺(tái)伸入離合器蓋的窗口，并可沿窗口軸向移動(dòng)。這樣，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，動(dòng)力通過(guò)飛輪和離合器蓋傳遞給壓盤(pán)，兩者一起轉(zhuǎn)動(dòng)。

離合器的從動(dòng)部分包括從動(dòng)盤(pán)和從動(dòng)軸。從動(dòng)盤(pán)有雙面摩擦襯片，正常嚙合時(shí)離合器分別與飛輪和壓盤(pán)接觸；從動(dòng)盤(pán)通過(guò)花鍵轂安裝在從動(dòng)軸的花鍵上。從動(dòng)軸是手動(dòng)變速器的輸入軸，其前端通過(guò)軸承支撐在曲軸后端的中心孔內(nèi)，后端支撐在變速器殼體上。壓緊機(jī)構(gòu)由若干個(gè)沿圓周均勻分布的壓緊彈簧組成，安裝在壓盤(pán)和離合器蓋之間，用于將壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)壓緊到飛輪上，使飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)壓緊在一起。操作機(jī)構(gòu)包括離合器踏板、分離桿、調(diào)節(jié)叉、分離叉、分離套、分離軸承、分離桿、回位彈簧等。操作:觀察離合器的實(shí)際物體或模型。

離合器的工作原理1)接合狀態(tài)當(dāng)離合器接合時(shí)，操作機(jī)構(gòu)的各部分在回位彈簧的作用下，回到圖2-1所示的各自位置。分離桿的內(nèi)端和分離軸承之間有一定的間隙。壓縮彈簧將飛輪、從動(dòng)盤(pán)和壓盤(pán)壓縮在一起。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩通過(guò)飛輪和壓盤(pán)，通過(guò)從動(dòng)盤(pán)兩個(gè)摩擦面的摩擦傳遞到從動(dòng)盤(pán)，再由從動(dòng)軸輸入到變速器。

2)松開(kāi)過(guò)程中松開(kāi)離合器時(shí)，駕駛員踩下離合器踏板，釋放叉推動(dòng)釋放套和釋放軸承，先消除釋放軸承與釋放桿內(nèi)端的間隙，再推動(dòng)釋放桿內(nèi)端向前移動(dòng)， 從而釋放桿的外端克服壓簧的作用力帶動(dòng)壓板向后移動(dòng)，摩擦作用消失，離合器的主從動(dòng)部分分離，從而中斷動(dòng)力傳遞。

3)接合過(guò)程中離合器接合時(shí)，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，在壓緊彈簧的作用下，壓板向前移動(dòng)，逐漸壓緊從動(dòng)盤(pán)，使接觸面之間的壓力逐漸增大，摩擦力矩也逐漸增大；當(dāng)飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的嚙合不緊密時(shí)，能傳遞的摩擦力矩很小，離合器的主動(dòng)部分和從動(dòng)部分存在速度差，離合器處于打滑狀態(tài)。隨著離合器踏板的逐漸抬起，飛輪、壓盤(pán)和從動(dòng)盤(pán)之間的壓緊程度逐漸變緊，從動(dòng)件和從動(dòng)件的轉(zhuǎn)速逐漸相等，直到離合器完全接合并停止打滑，接合過(guò)程結(jié)束。

離合器自由間隙和離合器踏板自由行程當(dāng)離合器正常接合時(shí)，分離杠桿的內(nèi)端和分離軸承之間應(yīng)該有一個(gè)間隙，通常為幾毫米，這就是所謂的離合器自由間隙。如果沒(méi)有自由間隙，從動(dòng)盤(pán)的摩擦片變薄后，壓盤(pán)將無(wú)法向前移動(dòng)壓緊從動(dòng)盤(pán)，會(huì)導(dǎo)致離合器打滑，降低離合器的傳遞扭矩，使車(chē)輛無(wú)法行駛，加速?gòu)膭?dòng)盤(pán)的磨損。消除離合器的自由游隙和操作機(jī)構(gòu)零件的彈性變形所需的離合器踏板行程稱為離合器踏板自由行程。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)叉來(lái)改變釋放桿的長(zhǎng)度，可以調(diào)節(jié)踏板的自由行程。

摩擦離合器1的結(jié)構(gòu)和原理。摩擦離合器的結(jié)構(gòu)類型1)根據(jù)從動(dòng)盤(pán)的數(shù)量，可分為單片式離合器和雙片式離合器。轎車(chē)、公交車(chē)和一些中小貨車(chē)多采用單片機(jī)離合器，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩一般不是很大，單片機(jī)從動(dòng)盤(pán)可以滿足動(dòng)力傳遞的要求。由于增加了從動(dòng)盤(pán)，在其他不方便的情況下，雙板離合器會(huì)將單板離合器能傳遞的扭矩增加一倍，多用于重型車(chē)輛。

2)根據(jù)壓縮彈簧的形式，可分為圓周彈簧離合器、中心彈簧離合器和膜片彈簧離合器。圓周彈簧離合器和中心彈簧離合器采用螺旋彈簧，分別沿壓板的圓周和中心設(shè)置；膜片離合器采用膜片彈簧，目前應(yīng)用最廣泛。

2．膜片彈簧離合器 膜片彈簧離合器目前在各種類型的汽車(chē)上都廣泛應(yīng)用，其構(gòu)造如圖2－2、圖2－3和圖2－4所示。