汽車高壓油泵和低壓油泵工作原理

汽油泵是給發動機帶來汽油的裝置，所以可以看出汽油泵的效用還是比較大的，汽油泵有兩種。下面為汽車維修技術網小編的朋友們簡單介紹一下汽車高壓油泵的工作原理，然后耐心的給朋友們簡單介紹一下油泵。汽車高壓油泵:簡介無論哪種，油泵的關鍵在于“泵”字。泵油的數量、壓力和時間都應該非常精確，并根據負載自動調整。油泵是一種加工精細、制造工藝復雜的零部件。國內外汽車柴油機的油泵大多都是由世界上少數幾家專業工廠生產的。噴油泵的關鍵部件是柱塞。如果用醫院里經常見到的注射器做類比，那么活動塞就叫柱塞，注射器就叫柱塞套。假設注射器內部靠著柱塞的一端安裝一個彈簧，柱塞的另一端接觸凸輪軸，當凸輪軸旋轉一次時，柱塞就會在柱塞套內上下移動一次，這是噴油泵柱塞的基本運動方式。柱塞和柱塞套是非常精密的配件。柱塞體上有一個傾斜的凹槽，柱塞套上有一個小孔稱為吸口。這個吸入口充滿了柴油。當柱塞的斜槽與吸入口相對時，柴油進入柱塞套。當柱塞被凸輪軸推到一定高度時，柱塞的斜槽與吸口交錯，吸口關閉，既不能吸出柴油，也不能壓出柴油。當柱塞繼續上升時，柴油會被單向閥推開到一定程度，倒入噴油嘴，然后從噴油嘴進入氣缸燃燒室。柱塞每次排出一定量的柴油，只有一部分噴入氣缸，其余部分由回油孔排出，通過增加或減少泄漏的回油量來調節噴油量。

在柱塞上升至"上上點"后往下移動，柱塞傾斜槽又會與吸入口相遇，柴油又被吸進柱塞套里面，再次重復上述的響應。直列式噴油泵每一組柱塞系統對應一個氣缸，4個氣缸就有4組柱塞系統，因此體積比較大，多用在中型以上汽車。例如公共汽車和大貨車上的柴油機大多數用直列式噴油泵。 汽車油泵壓力是多少：簡介 就是打開點火開關時的油壓大多數280千帕，怠速油壓250千帕，最大油壓750千帕左右，調節油壓300千帕左右，殘余油壓150千帕左右。如果半回油系統只能測靜態，怠速殘余油壓三個。不過半回油系統怠速大多為400千帕左右。 汽油泵壓力不足的原因大多數有： 1、油泵驅動齒輪軸后端的油封磨損或管路接頭不嚴，管路內有空氣；油箱缺油，濾清器臟； 2、油泵齒輪端main軸承磨損或卡滯，使油泵齒輪軸向間隙太大； 3、滾針軸承損壞，使油泵齒輪嚙合不正常，油泵殼體內腔被拉傷； 4、油泵調節閥或安全閥卡滯，彈簧彈力不足或折斷等。 以上就是汽車維修技術網小編給小伙伴們簡介的汽車油泵壓力是多少，好了我們從上面的文章中可以看出來汽油泵也是分為兩種的，希望今天汽車維修技術網小編簡介的內容能幫到小伙伴們，好了今天汽車維修技術網小編的簡介就這么多了。