詳述四沖程汽油機發動機工作原理

發動機是汽車的動力裝置。為了滿足不同車輛的需求，有許多不同結構的發動機，但發動機的工作原理是一樣的。讓我們簡單了解一下四沖程發動機的工作原理。四沖程汽油機的工作原理簡單來說就是進氣、壓縮、排氣、點火四個沖程。

四沖程汽油機的工作循環由四個活塞沖程組成，即進氣沖程、壓縮沖程、做功沖程和排氣沖程。攝入-

就是燃油和空氣的混合氣先進入發動機； 進氣門開啟，排氣門關閉，活塞由上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，產生真空度，氣缸內壓力降到進氣壓力以下，在真空吸力作用下，通過化油器或汽油噴射裝置霧化的汽油，與空氣混合形成可燃混合氣，由進氣道和進氣門吸入氣缸內。進氣過程一直延續到活塞過了下止點進氣門關閉為止。接著上行的活塞開始壓縮氣體。 進氣行程

由于曲軸的旋轉，活塞從上止點移動到下止點。此時，排氣閥關閉，進氣閥打開。進氣過程開始時，活塞位于上止點，氣缸內有前一循環未排出的殘余廢氣，所以氣缸內壓力略高于大氣壓力。當活塞向下移動時，氣缸的內部容積增加，壓力降低。當壓力低于大氣壓時，氣缸內會產生真正的空吸力。空氣體經過空空氣濾清器，與化油器供給的汽油混合形成可燃混合氣，通過進氣門吸入氣缸，直到活塞向下運動到下止點。進氣過程中，受空空氣濾清器、化油器、進氣管、進氣門的阻力影響，缸內氣體壓力略低于進氣結束時的大氣壓力，約為0.075~0.09MPa，受殘余廢氣和高溫部件發熱的影響，溫度為370 ~ 400 K。實際上，汽油發動機的進氣門在活塞到達上止點之前打開，在下止點之后關閉，以便吸入更多的可燃混合氣。

特點:進氣門開啟，排氣門關閉，活塞向下運動。

壓縮-即進氣發動機的混合氣被壓縮。一旦被壓縮，可燃混合物的壓力和溫度就會上升。所有的進氣門和排氣門都關閉，氣缸內的可燃混合氣被壓縮，混合氣的溫度和壓力升高。在活塞上止點前，可燃混合氣壓力升至0.6 ~ 1.2 MPa左右，溫度可達330℃ ~ 430℃。

壓縮沖程

曲軸繼續旋轉，活塞從下止點移動到上止點。此時，進氣門和排氣門關閉，氣缸成為關閉容積。可燃混合物被壓縮，壓力和溫度不斷上升。當活塞到達上止點時，壓縮沖程結束。此時，氣體的壓力和溫度主要取決于壓縮比。可燃混合氣壓力可達0.6 ~ 1.2 MPa，溫度可達600 ~ 700 K，壓縮比越大，壓縮末期缸內壓力和溫度越高，燃燒速度越快，發動機功率越大。但是如果壓縮比過高，很容易引起爆燃。所謂爆燃，是指由于氣體的壓力和溫度較高，可燃混合氣在不點火的情況下會自發燃燒，火焰會以比正常燃燒高幾倍的速度向外擴散，導致氣缸劇烈爆震。它會使發動機過熱，降低功率，增加汽油消耗，損壞零件。允許輕微爆燃，但強烈爆燃對發動機危害很大。汽油機的壓縮比一般為ε = 6 ~ 10。

特點:進氣門和排氣門關閉，活塞上升，氣缸內壓力和溫度上升。