發動機氣門異響的原因及解決方法

【閥門異常敲擊聲】閥門異常敲擊聲主要是指閥桿末端與其驅動器之間的撞擊聲。發動機怠速運轉時，發出持續而有節奏的“咔嚓、咔嚓”敲擊聲；當轉速增加時，聲音頻率也隨之增加。如果多個氣門間隙過大，噪音會很混亂。發動機在任何轉速下都能聽到“咔嚓、咔嚓”的金屬敲擊聲，連續有節奏，怠速和中速時清晰明顯，高速時雜亂無章。如果發動機熄火時發動機溫度變化或聲音不變，就可以斷定氣門根部異常。

檢查時可拆下氣門室罩蓋，在發動機怠速運轉時，用手將推桿提起或在氣門腳間隙處插人厚薄規，逐個氣門進行試驗。當插人到某個氣門間隙中時響聲消失或減弱即為該氣門腳間隙過大，應按技術規范調整。

【氣門異響原因】維修時調整后的氣門間隙發生變化或調整不當；閥門調節螺絲磨損歪斜，鎖緊螺母松動，或閥門間隙過大或不一致；氣門彈簧座磨損并開槽，或氣門桿和導管過度磨損。

【氣門異響故障診斷】發動機工作時，仔細聽噪音，識別噪音位置；嘗試將塞尺插入氣門間隙。如果噪音降低或消失，則說明氣門間隙過大。此時，應根據需要調整氣門間隙。用手感受搖臂彈簧的聲音和振動就可以判斷氣門間隙(圖)。如果調節螺釘上的鎖緊螺母松動，應將其鎖緊。磨損嚴重的零件應更換。圖用手感受搖臂彈簧的聲音和振動就可以判斷氣門間隙。

【氣門異響故障排除】根據汽車廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定，調整時應注意溫度的影響。氣門搖臂和氣門桿的溫度會影響氣門間隙。一般來說，發動機熱的時候氣門間隙應該比發動機冷的時候小。有些車在發動機冷的時候需要調整，有些車在熱的或者冷的時候可以調整，但是它們的間隙值不同。

各缸氣門間隙應一致調整，以免工作時發動機運轉不平衡。調整氣門間隙時，調整后的氣門應完全關閉，然后調整后的間隙值才準確。

調整前，注意檢查搖臂頭的工作面。發動機運轉過程中，搖臂頭彎曲的工作面不斷與氣門桿端碰撞、滑動和研磨。如果潤滑不良，會造成磨損和磨坑。在嚴重的情況下，氣門桿的末端會卡在凹坑中，搖臂會斷裂。因此，應根據磨損情況進行修理或更換新零件，以免影響調整精度。

調整氣門間隙是發動機維護中必須完成的項目之一，也是重要的工作內容。調整是否得當將直接影響發動機的動力性和經濟性，值得維修人員關注。