汽車油改氣2020年最新政策

從權威渠道獲悉，國家質檢總局特種設備局近日向各地質量技術監督局下發文件，征求關于進一步加強機動車“改油改氣”安全管理的意見。據業內人士透露，文件中已經明確指出，將停止車輛“由油改氣”。據業內人士分析，相關計劃有望在明年出臺，屆時燃氣汽車市場的標準化有望加快。相關政策的變化可能會對汽車天然氣罐企業產生短期影響，福田汽車等部分原天然氣汽車廠商有望置換部分改裝股份。2018年從石油轉向天然氣的新政策

去年12月8日，國家質檢總局發布《關于進一步加強機動車“改油改氣”安全管理的指導意見》，征求“停止機動車改油改氣”意見，規劃停止機動車改油改氣。意見包括停止使用機動車“改油改氣”；加強改裝車監管；嚴厲打擊非法改裝，嚴禁燃氣車輛私自上路改裝，嚴禁燃氣車輛私自在加氣站加油，加大對違法行為的查處力度。”“從石油到天然氣的轉變”面臨停頓，并鼓勵使用原始天然氣汽車。

國家質量監督檢驗檢疫總局相關人士透露，《關于進一步加強機動車“由油改氣”安全管理的指導意見》近日已下發各地相關部門，其中指出將停止在用機動車“由油改氣”，各地不再出臺不符合法律法規的在用機動車“由油改氣”規定。

根據國家相關規定，記者了解到，內蒙古等多個省份都出臺了“改油改氣”的地方性法規。然而，私家車轉為CNG能源驅動的現象在全國范圍內更為普遍。如果文件落地實施，意味著部分地區地方性法規中與文件要求不一致的條款將進行大規模調整。

據交通部一位人士透露，國家能源局牽頭工信部、交通部、公安部等部委對“油改氣”進行了調查。考慮到天然氣汽車改裝行業的困難和高昂的監管成本，政府更傾向于鼓勵使用原廠生產的天然氣汽車，而不是“油改氣”。

據相關專家介紹，目前原有的燃氣車基本都是價格在每輛10萬元左右或以下的低端車，中高端車很少。如果禁止“改油改氣”，數千萬在用家庭用車車主只能等到車輛報廢后，才能改用天然氣汽車。因此，天然氣汽車數量的增加每年將減少60-80萬輛，從而顯著減緩天然氣汽車數量的增長速度。

油改氣新政策落地還需時日

安迅思天然氣行業分析師陳云英對《中國證券報》表示，雖然國家層面不允許車輛“改油改氣”，但真正落地還是要看地方政府部門的落實。很多業內人士也告訴記者，有效實施還需要時間。

某車輛改裝企業負責人表示，雖然聽說了這個消息，但作為當地合法正規的改裝企業，并沒有收到禁止“改油改氣”的通知，所以燃氣改裝業務還在進行中。

據該人士分析，從目前汽柴油汽車和天然氣汽車的數量來看，汽車“由油改氣”的發展是巨大的空，但前述文件的實施只是時間問題，因此車輛改裝企業仍需對業務類型進行轉型調整。陳云英表示，如果上述意見能夠得到有效落實，禁止“油改氣”將促進原有天然氣汽車的推廣，而燃氣汽車市場有望更加規范。至于是否會影響新能源汽車在中國的推廣速度，陳云英表示，由于燃氣車和新能源車的用戶交集較小，影響可能不明顯。

從石油到天然氣轉變的知識:

“改油改氣”最大的好處就是大大降低了車輛成本。一般1立方米天然氣的效率與1升汽油基本相當，但價格只有汽油的一半，每百公里實際成本只有后者的一半甚至更低。其次，天然氣燃燒充分，對發動機和尾氣排放更環保。據了解，每行駛100公里，使用天然氣比使用汽油節省45元左右，差距可想而知。