汽車點火線圈的工作原理及作用

點火線圈實際上是一個基于電磁感應原理的變壓器，將蓄電池或磁電機6伏的低壓電流變?yōu)?1000 ~ 15000伏的高壓電流。點火線圈主要由低壓線圈、高壓線圈和鐵芯組成。低壓線圈采用較粗的銅漆包線繞制，匝數(shù)較少。線圈的一端連接到電源，另一端連接到電路開關。高壓線圈用細銅漆包線纏繞，匝數(shù)多。線圈的一端與火花塞連接，另一端與車身地線連接。

點火線圈的作用汽車點火控制器的作用是根據(jù)每個氣缸的點火正時分配點火高電壓。點火線圈的作用是將低壓直流電變成高壓電，電壓可達數(shù)萬伏。火花是由氣缸中的火花塞擊穿空氣體電離產(chǎn)生的。它根據(jù)不同的發(fā)動機轉速，以不同的頻率反復儲存和釋放能量。原邊線圈通電時，隨著電流的增大，周圍產(chǎn)生強磁場，鐵芯儲存磁場能量。當開關器件斷開初級線圈的電路時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈將感應出高電壓。初級線圈磁場消失越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝數(shù)比越大，次級線圈感應的電壓越高。

點火線圈的工作原理 當斷電器觸點閉合時，低壓電路被接通，電流通過低壓線圈使鐵芯磁化，低壓線圈的周圍即產(chǎn)生磁場。當斷電器觸點被凸輪頂開時，低壓電路被切斷，低壓線圈中的電流消失。這時鐵芯退磁，磁力線立即收縮而切割了高壓線圈，使高壓線圈產(chǎn)生電壓極高的感應電流。這個高壓電流由高壓線輸送到火花塞產(chǎn)生跳火，使燃燒室中的可燃混合氣點火燃燒。另一方面，當磁力線切割高壓線圈的同時，也切割了低壓線圈，使低壓線圈也產(chǎn)生了一個自感電壓，電壓達200~300伏。這個自感電壓的方向與原電流方向相同，它將阻礙原電流的迅速消失，使磁場收縮緩慢，降低了高壓線圈的感應電壓，以致使火花塞不能跳火，并使斷電器觸點間形成強烈的火花，造成觸點很快燒毀。 因此，為了消除自感電壓的有害作用，在低壓線圈連接處并聯(lián)一個電容器。由于電容器有容電和放電的作用，因此當斷電器點被頂開時，低壓線圈的自感電壓使電容器充電，這部分電能由電容器貯存起來，而不在斷電器觸點處形成強烈火花，保護了斷電器觸點。低壓線圈中的電流消失后，已經(jīng)充電的電容器要經(jīng)低壓線圈按相反的方向放電，這也促使原來磁迅速收縮，因而使高壓線圈的感應電壓增高。

低壓線圈和高壓線圈纏繞在鐵芯上。為了增強導磁率，在兩個線圈的外圍安裝瓦形導磁片，然后放入鐵殼中。鐵殼上有塑料絕緣蓋，蓋上有引出低壓和高壓線圈的連接柱。高壓線圈的端子被限制在中心內部，并且端子被凸起的絕緣塑料包圍，以防止高壓線圈和低壓線圈的端子之間的火花放電。為了加強絕緣，防止點火線圈受潮，除了線圈本身浸有石蠟或松香油外，線圈外殼內還填充有熔點為145~160℃的瀝青，填充所有空空間和孔隙。

電容器安裝在點火線圈的外殼上。它由兩層錫紙和兩層蠟紙隔開，卷成圓筒，裝在金屬外殼里。電容器的一層錫箔接地到金屬外殼，另一層錫箔通過電線從金屬外殼的蓋子連接到電源。

點火線圈的簡單解釋是使火花塞“點火”并點燃氣缸內混合氣體的部分。其實就是一個變壓器，負責把車輛的低壓電流轉換成高壓電。正常情況下，每個氣缸都配有一套點火線圈和火花塞，點火線圈通常在10萬公里甚至更長的時候更換。