江西五十鈴瑞邁怠速1000轉

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江西五十鈴邁瑞動力不足，發動機限速2000 rpm，最多能跑80碼。配備柴油高壓共軌電噴發動機。

通讀解碼器并報告上述故障代碼。

只有kt600診斷儀，所以沒有讀取數據流。

這個解碼器。上車。沒有讀取數據流的功能。故障排除和故障排除

根據故障碼，懷疑空氣體流量計損壞，用萬用表測量。

測試空氣體流量計的信號電壓。

靜態四線是:

12.70伏0.02伏4.86伏4..46V

四根啟動線是:

14.32伏0.00伏4.85伏4.32伏

通過分析。傳感器應提供12.70伏電壓。0.02伏是傳感器接地。4.86伏和4.46伏是溫度信號和流量信號。

電源和地線電壓正常，信號線電壓接近5v，說明流量計內部斷路器信號電壓不能形成回路，啟動后信號線電壓沒有變化。因此判斷空氣體流量計損壞。

安裝新的空氣體流量計后，無需插入EGR閥的真空管，功率就足夠了，如果插入真空管，就不能加油。

拆卸GER電磁閥和拔插頭時有故障碼，EGR空載有故障碼。再次更換廢氣再循環閥和廢氣再循環電磁閥后，排除故障。

因為在維修過程中。報告與廢氣再循環閥相關的故障。

維護總結

維修過程也充滿了波折。總的來說，我還是不知道各個系統之間的關系。一開始流量計的信號電壓不合理，認為故障只是因為進氣系統沒有接egr，與進氣密切相關，導致故障修復。這次維護也獲得了一些經驗。通常很多情況下，維修故障最好更換某個零件。這次事故告訴我們，在得出結論之前，還是要做系統的檢查。

該維護過程中存在以下問題:1。更換空氣體流量計，故障未消除。

無論什么空氣體流量計，通常都會輸出兩種信號。電壓變化信號。脈搏等。

顯然，我們的模型輸出一個脈沖信號。為什么呢？

1.故障代碼，P1103溫度傳感器輸出比空過低

2.無論電壓是否啟動，通用測量電壓都不會改變。

通過以上1點，可以分析出溫度傳感器的輸出為空的比值。我們需要用萬用表測量空或脈沖檔的比值。

通過上面的第二點，可以分析出要么傳感器損壞了，要么輸出的是脈沖信號。上圖為汽車用萬用表，其中DUTY為空的比值，Hz為脈沖檔。通過上述兩個檔位，可以檢測到該信號。或者如下圖，用示波器可以看得更清楚。

上面顯示的波形可以用示波器測量。剛剛好。

分析

本例中，空氣體流量計純粹是誤判。因為檢測方法不對。

1.空氣體流量計沒有損壞。他為什么報告故障代碼？

這是因為EGR閥一直開著，導致空氣體流量計檢測到流量異常。所以電腦板認為空氣體流量計損壞。并不是電腦說什么不好就會變，那你為什么還學這樣的專業？

2.拔下EGR插頭時，為什么報告EGR空載故障代碼？

如果你拔掉電線，計算機通過電磁閥線圈電阻來檢測。線圈上兩根導線的電阻是無窮大，計算機認為負載沒有連接。負載是指電氣設備。

摘要

廢氣再循環閥從尾氣中引入一部分空氣體，經發動機水冷卻后進入進氣管進入燃燒室，以減少氮氧化合物的排放。在啟動、怠速和低發動機溫度時，該閥門關閉。在其他工況下，發動機電腦會視情況開啟不同程度。如果該閥門卡在長時間打開的位置。它導致大量廢氣進入發動機參與燃燒。你覺得動力會好嗎？甚至導致發動機電腦認為空空氣流量計損壞。控制發動機轉速極限。因為電腦檢測到了超范圍進氣。在本例中，只需要更換一個GER電磁閥。故障可以排除。

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