如何判斷三元催化器壞了的癥狀

汽車三元催化轉化器安裝在排氣管內，其作用是將汽車尾氣中的CO、HC、NOx等有害氣體通過氧化還原轉化為無害的二氧化碳、水和氮氣。三元催化器壞了，導致車輛排放超標，污染環境。下面我們來看看三元催化轉化器損壞的癥狀，以及如何判斷三元催化轉化器的好壞。

檢查三元催化轉化器損壞的癥狀，判斷三元催化轉化器是好是壞。這五種方法足以看出發動機的排氣情況。

判斷三元催化器是否發生堵塞和消音器內部隔音板開焊造成排氣不暢的方法很多。最簡單的方法就是將手放到尾管排氣出氣口處，用手感覺排氣尾管的排氣量，如在相同的節氣門開度下，排氣量明顯小于其他車，說明該發動機排氣不暢。另一個方法是打開空濾器，拆掉濾芯，急加速時如果有廢氣反流，說明該發動機排氣不暢。檢測TWC是否發生堵塞也可以看氧傳感器觸點顏色。 維修提示：

①氧傳感器接觸顏色為黑色，說明混合氣過濃，TWC前部被積碳堵塞。

②氧傳感器觸點白色表示冷卻液進入燃燒室，氧傳感器觸點被冷卻液污染，TWC前部被冷卻液白色晶體遮擋。

02通過比較電壓和波形

通過比較前后氧傳感器的輸出電壓和波形，可以判斷三元催化轉化器的質量。

前氧傳感器負責排放的開環控制，后氧傳感器負責監測TWC。在路試中，解碼器用于讀取數據流。正常情況下，前氧傳感器的輸出電壓在0 ~ 0 ~ 1V之間快速交替變化。TWC在凈化廢氣時消耗廢氣中的氧氣，使得后氧傳感器的輸出電壓信號波形變化緩慢。如果接近0.5V的直線，則表示TWC工作良好。TWC已將約95%的廢氣轉化為無害物質，其突出表現是TWC轉化后氧含量明顯降低。

維護圖:

如下圖所示，如果前后氧傳感器的輸出電壓完全相同，說明三元催化轉化器出現了故障，失去了廢氣凈化功能，不再消耗氧氣，所以TWC前后的氧量沒有變化，所以必須更換三元催化轉化器。特別說明:

三元催化轉化器的判斷基于前后氧傳感器的信號比較。它只能判斷碳氫化合物等有害氣體轉化效率的降低，而不能判斷三元催化轉化器是否堵塞。

03根據溫差判斷

用紅外測溫儀檢測TWC前后的溫差來判斷三元催化器的質量。

正常工作溫度下，正常三元催化轉化器在行駛中的出口溫度至少比進口溫度高38℃，怠速時，出口溫度應比進口溫度高10℃。維護提示:

在熱車狀態下，抬起汽車，用紅外測溫儀檢測三元催化轉化器進風口和出風口的溫度。如果溫差小于10℃，說明TWC內部堵塞嚴重，必須更換。

04是以真空度來判斷的。

怠速時，進氣口的真實空度應較高。從進氣口拉出任何真空軟管，并用手指將其密封。你應該感受到明顯的真實空吸力。如果真空太低，將感覺不到明顯的真空吸力。

維護提示:

如果發動機怠速穩定運行，進氣系統沒有泄漏點。因為進氣系統的泄漏，怠速會漂移到高怠速，最大的可能就是排氣系統不順暢，三元催化轉化器內部更容易被積碳堵塞。

05是通過廢氣回流判斷的。

如果三元催化轉化器堵塞嚴重，會導致廢氣回流。打開空空氣濾清器上蓋，用力踩下油門踏板，廢氣就會從空空氣濾清器中出來。發動機工作時，用廢氣分析儀檢測空空氣濾清器的進氣口，即可檢測出HC。因此，如果三元催化轉化器堵塞后不及時更換，會在空空氣流量傳感器的熱線或熱膜上形成水垢，造成混合氣過稀的故障，廢氣不能及時排出。

三元催化器堵塞達不到速度，嚴重時不會啟動。通常發動機的怠速沒有冷時的快怠速穩定，特別是熱時，怠速不穩定，急加速時廢氣從空濾清器的進氣口回流，廢氣有異味、嗆人。