汽車水溫過高直接熄火有事嗎

炎熱的夏天悄然而至，平均氣溫37℃。每天陪我們出門的車都是我們心愛的車，在車里開空的時候感覺不到熱度。我相信朋友們最擔心的就是因為發動機溫度高，車“蹲”了。如果它真的蹲下了，我們只能在烈日下等待救援嗎？相信很多車主都不愿意，所以我們要熟悉汽車的冷卻系統。接下來，讓我們跟隨汽車維修技術網小編來看看為什么汽車的水溫太高而死。汽車水溫正常多少？發動機過熱會導致進氣量減少，潤滑油粘度增加，零件磨損加劇。如果發動機太冷，會導致燃油揮發困難，燃燒不完全，功率下降，油耗增加，燃油流入曲軸箱，沖洗機油，潤滑變差。因此，汽車發動機應在合適的溫度下工作，不要太熱也不要太冷，使發動機在所有工況下都能保持最合適的溫度(80 ~ 90℃)，有利于發動機各部分的運轉。冷卻系統是如何工作的？冷卻系統由水泵、水套、恒溫器、散熱器、風扇和補償桶組成。為了冷卻發動機，冷卻水由水泵加壓→壓入發動機水套→然后熱水進入散熱器→風扇和自然風將其冷卻→冷卻水再次進入水泵冷卻高速發動機！那么，當問題來臨時，一些苦思冥想的同學想到發動機的最佳工作溫度是80 ~ 90℃，那么冬天有什么解決辦法呢？

冬天冷卻系統是怎么控制冷卻液的溫度呢？ 這就得靠節溫器了，節溫器的功用是控制冷卻液流動路徑的閥門，它根據冷卻液溫度的高低，來打開或者關閉冷卻液通向散熱器的通道。知道了節溫器的功用現在來給小伙伴們分析一下節溫器在不同溫度下的工作狀態！ 現在弄清楚了冷卻系統的工作原理，小伙伴們是不是對水、冷卻液、冷卻水、防凍液這幾個名詞非常容易弄混 汽車發動機中使用的水應該是軟水，硬水中礦物質含量高，在高溫時容易產生水垢不應作為發動機的冷卻水。但在寒冷的地方因冷卻水容易結冰會使散熱器、氣缸體、氣缸蓋變形或者脹裂。所以要在冷卻水中加入一定量的防凍液以達到降低冰點、提高沸點的目的！所以冷卻系統里流動的液體叫做冷卻液＝水+防凍液 如果水溫太高解決辦法？ 在水溫溫度太高時，如果繼續開車，會導致發動機受損這樣會得不償失，所以我們必須停下車來檢查。 1. 停車后必須放置警告標志 2. 水溫太高不要立即死火 非常多司機碰到發動機水溫太高就會馬上死火，其實這樣做是錯誤的，因為水冷系統是用發動機運轉驅動的，一旦死火，水泵沒有了動力，冷卻液也就不能再循環，而發動機的各個部件又處于高溫的工作環境，既起不到降溫的功用，還有可能損壞發動機零部件。 正確做法：讓發動機原地怠速幾分鐘，并將空調調節至暖風檔位，將風量開到最大，并打開引擎罩，幫助發動機散熱，等水溫下降后再死火。 3. 檢查水箱冷卻液位置 在溫度下降后，我們用查看愛車冷卻液的位置是否正常，如果發現冷卻液已經低于“min”線，則說明發動機高溫是由冷卻液過低引起的。如果愛車中備有冷卻液，我們可以適時添加，如果沒有，我們也可以用自來水或礦泉水暫時應急。但用注意的是，自來水或者礦泉水只是應急使用，水溫正常后，我們必須前往維修店增加冷卻液。 4. 檢查水箱、水管是否漏水 檢查冷卻系統附近有沒有液體泄露，大多數冷卻液是有色的便于觀察。 5. 檢查風扇運轉狀況 車輛在原地怠速時，水溫上升至大循環結點后，風扇就會自動開啟，如果愛車在怠速一段時間后風扇仍然沒有啟動，則說明風扇存在毛病。 導致汽車在夏天有發動機過熱情況的原因還有非常多，除了上面提到的冷卻液不足、風扇故障、水箱漏水之外，像水泵故障、溫器故障、散熱器灰塵過多等也是導致發動機溫度太高的主要原因。為了避免我們的愛車在炎熱的夏天有“趴窩”現象，我們必用在駕車出行之前定期檢查冷卻系統中的油液位置、水管接口處是否漏水、定期換冷卻液。 好了，今天汽車維修技術網小編小伙伴們簡介的汽車水溫高了為啥不能死火就這么多了，不清楚聽了汽車維修技術網小編的簡介小伙伴們對汽車水溫高了為啥不能死火有沒有近一步的知道呢？希望汽車維修技術網小編的簡介能對小伙伴們帶來幫助。如果想要知道更多的知識，那就來關注吧，汽車維修技術網小編在這里等你們哦！