燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用及原理

燃油壓力調(diào)節(jié)器的功能

1.燃油壓力調(diào)節(jié)器是保證汽車(chē)油路中燃油壓力正常的部件。壓力調(diào)節(jié)器內(nèi)部有一個(gè)隔膜，起到控制壓力閥開(kāi)閉的作用。當(dāng)油壓低于一定值時(shí)，壓力閥關(guān)閉，油路中的壓力因油泵的壓力而增加。當(dāng)壓力超過(guò)規(guī)定壓力時(shí)，隔膜打開(kāi)，超壓燃油通過(guò)回油管流回油箱，起到減壓的作用。

2.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管的壓力變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使它們之間保持恒定的壓差，從而使噴油器噴出的燃油量只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間。電子控制單元可以通過(guò)控制燃料噴射時(shí)間來(lái)精確控制燃料噴射量。

燃油壓力調(diào)節(jié)器的工作原理

1.電噴系統(tǒng)工作時(shí)，噴油器的噴油量與噴油器的絕對(duì)壓力和噴油器的開(kāi)啟時(shí)間有關(guān)，其中噴油的絕對(duì)壓力是指噴油器前后的壓差，在數(shù)值上等于燃油歧管油壓和進(jìn)氣歧管壓力的壓差。假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)燃油歧管油壓管的油壓保持不變，噴油器噴油的絕對(duì)壓力會(huì)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷和轉(zhuǎn)速而變化。

2.燃油壓力調(diào)節(jié)器簡(jiǎn)稱為機(jī)油壓力調(diào)節(jié)器。它的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的油壓，使噴油器噴油的絕對(duì)壓力保持恒定，從而使某型噴油器的噴油量只取決于噴油器的開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間。這樣，電子控制單元可以通過(guò)控制燃料噴射器的打開(kāi)持續(xù)時(shí)間來(lái)精確地控制燃料噴射器的燃料噴射量。系統(tǒng)油壓的調(diào)節(jié)范圍一般控制在250-300千帕。

3.燃油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配管上，金屬外殼內(nèi)部由隔膜分為彈簧室和燃油室。其中，彈簧室通過(guò)混沌管與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管連通，而燃油室直接與燃油歧管連通。因此，膜片下方的燃油室一側(cè)承受燃油分配管的油壓，即系統(tǒng)油壓，而另一側(cè)則合理地受到進(jìn)氣歧管負(fù)壓和彈簧壓力的影響。

4.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果負(fù)荷降低，打開(kāi)回油閥，進(jìn)氣歧管負(fù)壓增大，作用在膜片彈簧室側(cè)的壓力可以減小。在系統(tǒng)油壓下，膜片上移，回油閥打開(kāi)，多余的燃油從出油口通過(guò)回油管流回油箱，系統(tǒng)油壓閥相應(yīng)下降。在彈簧的作用下，隔膜向下移動(dòng)，回油閥的開(kāi)度減小。如果負(fù)載增加，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓降低，系統(tǒng)油壓相應(yīng)增加。如果重復(fù)該動(dòng)作，噴油器的絕對(duì)噴射壓力將隨著進(jìn)氣歧管的真實(shí)空度的變化而變化，即保持不變。

5.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，燃油泵將停止運(yùn)行，燃油壓力調(diào)節(jié)器將在彈簧的作用下關(guān)閉回油閥。因此，在燃油泵單向出油閥和燃油壓力調(diào)節(jié)器回油閥的作用下，油路中的系統(tǒng)油壓仍能保持一定的余壓。

6.在某些車(chē)型上，燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空度管路由開(kāi)關(guān)閥(VSV閥)控制，也稱為燃油壓力調(diào)節(jié)閥，是一種由ECU控制的電磁閥。它具有在發(fā)動(dòng)機(jī)熱啟動(dòng)時(shí)切斷燃油壓力調(diào)節(jié)器與進(jìn)氣歧管之間的真空度通道的功能，使燃油壓力調(diào)節(jié)器的彈簧室通有空氣體，從而增加油路中的油壓，防止油路中的燃油因溫度過(guò)高而產(chǎn)生“氣鎖”現(xiàn)象，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫啟動(dòng)性能。

7.當(dāng)燃油壓力調(diào)節(jié)器工作不正常時(shí)，應(yīng)予以更換。拆解時(shí)，應(yīng)先釋放燃油系統(tǒng)的壓力。