轉(zhuǎn)向泵異響什么原因

行駛動力轉(zhuǎn)向泵異響和前輪擺振的原因及排除方法如下:液壓泵內(nèi)有空氣體或為真空。如果油位過低，油中有氣泡，泵中就會有空氣體。濾油器堵塞，中高速供油不足，會在泵內(nèi)形成真空；皮帶滑，太松或沾油，快速轉(zhuǎn)彎時會尖叫。

汽車行駛中，前輪發(fā)擺是一種常見故障，分低速擺振和高速擺振兩種。低速擺振大多是由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)機件磨損松曠及調(diào)整間隙過大引起;高速擺振除包括低速擺振的原因之外，主要是車輪不平衡、前輪定位失準、前輪變形及鋼板彈簧發(fā)生位移等原因造成的；

前束過大使前輪平面不平行且過大，使車輪在行駛時極難穩(wěn)定，并引起振動和搖擺，使轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。前束應根據(jù)規(guī)范再次調(diào)整。

前輪軸承緊固不充分(或損壞)會增加前輪的軸向和徑向間隙，從而導致車輪跳動和擺振增加，導致車輪不穩(wěn)定。此時，應調(diào)整輪轂軸承的預緊力或更換軸承。

當萬向盤的自由角度過大(超過300°)時，車輛行駛時會有“方向漂移”的感覺。此時，首先檢查方向盤、緊固螺栓和配合花鍵是否松動，必要時，拆卸檢查轉(zhuǎn)向器內(nèi)部零件，找出故障原因。

前橋彎曲變形導致水平扭桿球頭銷和球頭座松動磨損，緊固螺釘松動，轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(立軸)和襯套松動磨損，超出使用極限，配合間隙過大，也會造成前輪擺振，需按規(guī)范檢修調(diào)整；

前片簧從左到右彈性不均勻，騎行螺栓松動，前片簧銷松動，減震器失效等。都使前輪振動無法迅速衰減，導致前輪振動加劇，轉(zhuǎn)向不穩(wěn)，應逐項檢修，必要時更換損壞零件；

車輪總成的不平衡、輪胎墊或輪輞(輪輞)的增加以及前輪胎內(nèi)側(cè)的焊接都導致車輪產(chǎn)生離心力。離心力的方向隨著車輪的轉(zhuǎn)動而改變，使車輪上下跳動，左右搖擺，然后通過轉(zhuǎn)向機構(gòu)傳遞到方向盤上，使其晃動。車速越高，這種現(xiàn)象越明顯。此時應重新進行轉(zhuǎn)向前輪動平衡試驗，試驗合格后方可使用。

轉(zhuǎn)向器嚙合傳動副磨損過大，增加了嚙合間隙，轉(zhuǎn)向前輪約束力下降，導致車輪擺動，汽車轉(zhuǎn)向不穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向器固定螺絲松動，使轉(zhuǎn)向器抖動，車輪約束下降，導致車輪跳動擺動。此時，應擰緊轉(zhuǎn)向器的固定螺栓，否則應更換過度磨損的零件。