無(wú)級(jí)變速箱的工作原理

無(wú)級(jí)變速器分為變坡口無(wú)級(jí)變速器和無(wú)級(jí)變速器。無(wú)級(jí)變速箱省去了復(fù)雜繁瑣的齒輪組合傳動(dòng)，只使用兩套皮帶輪進(jìn)行傳動(dòng)。通過(guò)改變主動(dòng)輪與從動(dòng)輪傳動(dòng)帶的接觸半徑來(lái)改變速度，因?yàn)镃VT可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，進(jìn)而得到傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，提高整車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。隨后，車輛維修保養(yǎng)網(wǎng)的小編耐心地向朋友們介紹了汽車無(wú)級(jí)變速器的原理。工作原理CVT系統(tǒng)主要包括主動(dòng)輪組、從動(dòng)輪組、金屬帶、液壓泵等基本部件。金屬帶由兩束金屬環(huán)和數(shù)百?gòu)埥饘倨M成。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組均由活動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)組成。靠近油缸的一側(cè)滑輪可以在軸上滑動(dòng)，而另一側(cè)是固定的。活動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是錐面，它們的錐面形成V形槽與V形金屬傳動(dòng)帶嚙合。發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸輸出的動(dòng)力先傳遞給CVT的主動(dòng)輪，再通過(guò)V帶傳遞給從動(dòng)輪，最后通過(guò)減速器和差速器傳遞給車輪驅(qū)動(dòng)汽車。工作時(shí)，主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的動(dòng)盤(pán)軸向移動(dòng)，改變主動(dòng)輪和從動(dòng)輪與V型傳動(dòng)帶嚙合的錐面的工作半徑。動(dòng)盤(pán)的軸向運(yùn)動(dòng)由驅(qū)動(dòng)器通過(guò)控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的液壓缸壓力來(lái)實(shí)現(xiàn)。由于主動(dòng)輪和從動(dòng)輪的工作半徑可以連續(xù)調(diào)節(jié)，因此可以實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)變速。在金屬帶式無(wú)級(jí)變速器的液壓系統(tǒng)中，從動(dòng)缸的作用是控制金屬帶的張力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力的高效可靠傳遞。驅(qū)動(dòng)氣缸控制主動(dòng)錐輪的位置沿軸向移動(dòng)，主動(dòng)輪組中的金屬帶沿V形槽移動(dòng)。由于金屬帶的長(zhǎng)度不變，從動(dòng)輪組中的金屬帶沿V形槽反方向變化。主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組上金屬帶的轉(zhuǎn)彎半徑變化，實(shí)現(xiàn)速比的連續(xù)變化。汽車起步時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動(dòng)比，從而保證驅(qū)動(dòng)橋可以有足夠的扭矩，保證汽車有較高的加速度。隨著車速的提高，主動(dòng)輪的工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪的工作半徑相應(yīng)增大，CVT的傳動(dòng)比減小，使汽車能夠以更高的速度行駛。

內(nèi)部結(jié)構(gòu)無(wú)級(jí)變速系統(tǒng)(CVT--continuouslyvariabletransmission)。它的內(nèi)部并沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱的齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，而是以兩個(gè)可改變直徑的傳動(dòng)輪，中間套上傳動(dòng)帶來(lái)傳動(dòng)。基本原理是將傳動(dòng)帶兩端繞在一個(gè)錐形帶輪上，帶輪的外徑大小靠油壓大小進(jìn)行無(wú)級(jí)的變化。起步時(shí)，主動(dòng)帶輪直徑變?yōu)樽钚≈睆剑粍?dòng)帶輪變?yōu)樽畲螅瑢?shí)現(xiàn)較高的傳動(dòng)比。隨著車速的增加和各個(gè)傳感器信號(hào)的變化，電腦控制系統(tǒng)來(lái)斷定控制兩個(gè)帶輪的控制油壓，最終改變帶輪直徑的連續(xù)變化，進(jìn)而在整個(gè)變速過(guò)程中達(dá)到無(wú)級(jí)變速。而錐形帶輪之間的傳動(dòng)帶，在過(guò)去的一段時(shí)間，因?yàn)椴馁|(zhì)的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托車式小排量車上。近些年來(lái)，隨著材料技術(shù)、加工工藝的不斷提高，生產(chǎn)出特殊材料制造的剛制傳動(dòng)帶和錐型帶輪。徹底實(shí)現(xiàn)了大功率、大扭矩汽車的要求。CVT最大的特點(diǎn)是無(wú)級(jí)控制輸出的速比，在開(kāi)車中達(dá)到行云流水的感覺(jué)，進(jìn)而沒(méi)有了換檔的感覺(jué)。乘員感覺(jué)不到換檔沖擊，動(dòng)力銜接連貫。這樣CVT在開(kāi)車時(shí)增加了舒適性，加速也會(huì)比自動(dòng)變速器快。好了，今天修車小編小伙伴們內(nèi)容介紹的汽車無(wú)級(jí)變速箱原理就這么多了，不清楚聽(tīng)了修車小編的內(nèi)容介紹小伙伴們對(duì)汽車無(wú)級(jí)變速箱原理有沒(méi)有近一步的知道呢？希望修車小編的內(nèi)容介紹能對(duì)小伙伴們帶來(lái)幫助。如果想要知道更多的知識(shí)，那就來(lái)關(guān)注本站吧，修車小編在這里等你們哦！