汽油不進(jìn)缸是什么情況

在行駛過程中，一些車主發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)一直熄火。發(fā)生了什么事?來看看我在小編里分享的汽車機(jī)油不入缸的現(xiàn)象、原因和故障排除，大家就知道是怎么回事了。

【油不入缸現(xiàn)象】所謂“油不入缸”本質(zhì)上就是汽車?yán)涞臅r(shí)候油不入缸或者流動(dòng)不順暢的現(xiàn)象。這導(dǎo)致混合氣稀薄，沒有點(diǎn)火癥狀，啟動(dòng)困難。用手轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，感覺輕松，頂力小，可以搖幾次?；推骷由倭科?，或多踩幾次油門，使油門泵向喉部噴油，可著火但立即熄火；用汽油泵的手柄抽油，加滿化油器，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)著火，但短時(shí)間內(nèi)會(huì)熄火，或者在運(yùn)行中熄火。

【機(jī)油不進(jìn)缸的原因】發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，可燃混合氣必須達(dá)到一定比例，使汽油霧化、蒸發(fā)、均勻混合在空氣體中。在汽車的使用中，提供了更多的稀混合氣；可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)更經(jīng)濟(jì)。這是因?yàn)槿紵龝r(shí)間短，空氣體和汽油的混合物不能完全均勻，所以多供應(yīng)空氣體可以使汽油完全燃燒，充分利用燃料。正常情況下，燃燒應(yīng)該在膨脹過程中基本完全燃燒，但如果燃燒速度慢，燃燒會(huì)持續(xù)到排氣沖程。此時(shí)進(jìn)氣已經(jīng)開始促進(jìn)排氣重疊，但還沒有燃燒完畢。結(jié)果，新鮮的空氣燃料混合物在遇到未在氣缸中排出的燃燒氣體時(shí)被點(diǎn)燃，并通過進(jìn)氣歧管逆流流出化油器，這形成了化油器回火現(xiàn)象。

除上述原因外，車輛在嚴(yán)寒低溫下啟動(dòng)時(shí)，汽油的蒸發(fā)條件極差。起動(dòng)轉(zhuǎn)速較低時(shí)，空氣體吸入化油器的流量很低，汽油不能很好地霧化，大部分處于大油粒狀態(tài)，附著在進(jìn)氣歧管壁上，不能隨氣流及時(shí)進(jìn)入氣缸，使缸內(nèi)混合氣過稀而無法燃燒。此外，熱量損失很大，火焰無法蔓延，混合氣不燃燒，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難。

機(jī)油未進(jìn)入氣缸和稀混合氣的原因:油路堵塞或油箱儲(chǔ)油量不足；供油管路有泄漏，空汽油泵工作時(shí)氣體進(jìn)入，影響泵油；油泵零件磨損失效，工作不良；化油器進(jìn)油濾網(wǎng)、主計(jì)量孔、浮子室出油孔堵塞或針閥卡死；油位過低，主計(jì)量孔堵塞，或主計(jì)量孔調(diào)節(jié)針擰入過多，油管開裂、凹陷、泄漏或部分堵塞；進(jìn)氣歧管和化油器墊片損壞泄漏，空空氣滲透產(chǎn)生真空度，影響吸油。

【未入缸機(jī)油的診斷與排除】機(jī)油未入缸故障時(shí)，先識(shí)別機(jī)油未入缸的部位，然后找出確切部位進(jìn)行排除。首先拆下化油器進(jìn)油管接頭，用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，觀察油管出油口。如果油流正常，說明油箱到化油器入口的油路正常，故障出在化油器，否則要逐步檢修。汽油管道堵塞、漏氣一般分為三段:汽油罐至汽油過濾器；汽油過濾器至汽油泵；將汽油泵入化油器。根據(jù)診斷方法，在識(shí)別油路故障所在的區(qū)段時(shí)，需要查明是堵塞還是漏氣，最終排除。檢查化油器時(shí)，拆下連接管，用起動(dòng)機(jī)或搖把轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察油管、化油器與進(jìn)氣歧管之間的襯墊等有無漏油現(xiàn)象。從外到內(nèi)，從簡單到復(fù)雜，循序漸進(jìn)的檢查，找出病源，用最簡單的方法修復(fù)。

無油入缸保養(yǎng)注意事項(xiàng)在車輛使用中，特別是低溫啟動(dòng)時(shí)，往往容易造成油不入缸的故障，導(dǎo)致啟動(dòng)不良，這是常見故障之一。始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)處于良好的技術(shù)狀態(tài)；特別是在低溫啟動(dòng)時(shí)，要求化油器適當(dāng)供給稠密的混合氣，保證混合氣中有足夠的汽油蒸氣進(jìn)入氣缸，使其能夠順利啟動(dòng)并正常使用。

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