電動車空調系統工作原理圖

四.電動空可調壓縮機的工作原理

空調制壓縮器是空調制系統的電源。空調制系統工作時，壓縮機使制冷劑在制冷系統中正常循環，實現制冷。壓縮機一旦不能正常工作，空循環系統就不能運行，當然也不能冷卻。因此，壓縮機就像汽車的發動機和人體的心臟一樣，是空調制系統的動力源。下圖為BAICEV純電動汽車空壓縮機結構。壓縮機及其控制器連接在一起形成一個整體結構。

包括渦旋壓縮機的固定渦旋盤和運動渦旋盤。兩個嚙合渦卷線型相同，安裝在一起有180度的偏移，即相角差為180度。

渦旋壓縮機的基本結構和工作原理如下圖所示。固定渦旋盤固定在機架上，而活動渦旋盤由電機直接驅動。動渦盤不能旋轉，只能圍繞小回轉半徑的定渦盤旋轉。當驅動電機旋轉以驅動可動渦卷旋轉時，制冷劑氣體通過過濾元件被吸入固定渦卷的外圍部分。隨著驅動軸的轉動，動渦盤按軌跡在定渦盤內運行，使動渦盤與定渦盤之間形成六個從外到內體積逐漸減小的空腔:空腔A、空腔B、空腔C、空腔D、空腔E、空腔f，制冷劑氣體在動渦盤和定渦盤組成的六個月牙形壓縮腔內逐漸壓縮。

渦旋壓縮機的基本結構和工作原理

在壓縮機的整個工作過程中，各工作腔由外向內，在不同的壓縮條件下逐漸縮小，從而保證渦旋壓縮機能夠連續吸氣、壓縮和排氣。雖然渦旋壓縮機每次排出的制冷劑量很少，但其總排量足夠大，可以滿足車輛空調制冷卻的需求，因為其動渦旋可高達9000~13000r/min的轉速。當然，壓縮機的功耗也很大，達到4~7kW。