點火波形的檢測步驟

在觀察和分析單缸點火波形的過程中，有時為了仔細觀察某一缸的點火波形，可以單獨選擇該缸的點火波形，并適當增大其垂直振幅和水平振幅。單缸選擇的波形往往在第二平行波或第一平行波上進行。此時應通過按鍵或菜單獲得第二個平行波或第一個平行波，再通過選缸鍵獲得所需氣缸的第二個單缸選缸波。

或者單缸選擇波。

非接觸式電子點火系統的點火波形特征

以傳統點火系統為例，介紹了標準波形、波形排列形式、故障在波形上的反射面積以及波形觀測方法。隨著電子技術在汽車上的應用，非接觸式電子點火系統在提高發動機功率、燃油經濟性和減少排氣污染方面顯示出其優越性，因而得到廣泛應用。與傳統點火波形相比，非接觸式電子點火波形有以下異同點。

1)相似性

①非接觸式電子點火波形的排列形式和波形觀察方法與傳統點火系統相同。

②非接觸式電子點火系統的一次和二次點火波形與傳統點火系統基本相同。也有高頻振蕩波、低頻振蕩波和二次閉合振蕩波，也有開放段和閉合段。點火線和火花線的解釋與傳統點火系統相同。

2)差異

①當非接觸式電子點火波形上的低頻振蕩波出現異常時，只說明點火線圈的技術狀況不好，與電容無關，因為電子點火系統沒有電容。

②非接觸式電子點火波形的閉合點和斷開點的波形雖然與傳統點火系統非常相似，但不是由斷路器觸頭的閉合和斷開引起的，而是由晶體管或晶閘管的導通和截止電流引起的。

③非接觸式電子點火波形上閉合段的長度和形狀與傳統點火波形不完全相同，甚至車型之間略有不同。主要表現為部分車型在發動機高轉速時關閉段加長，二次點火波形關閉段有波紋或凸起，均屬正常。

④在非接觸式電子點火系統中，有些點火系統在波形閉合時首先產生鋸齒狀的上升斜線，然后導出點火線。與傳統的點火系統點火波形不同，觸點斷開時會產生急劇上升的點火線，但這是正常現象。

⑤在沒有分電器的點火系統中，有一種兩個氣缸共用一個點火線圈的點火系統。這種點火系統可以在一個氣缸中點火兩次:一次點火發生在壓縮沖程結束之前，這是有效的點火；排氣沖程結束前發生另一次點火，為無效點火。在有效點火波形上，由于缸內可燃混合氣電離程度低，擊穿電壓和火花電壓都很高。在無效點火波形中，由于氣缸中廢氣的高度電離，擊穿電壓和火花電壓較低。這些都是正常現象。

摘要

利用示波器觀察點火波形是實現快速檢測和診斷的重要方法之一，在國外得到廣泛應用。其中，尤其是二次波形的觀測被認為是非常有效的綜合檢測。這是因為如果被測發動機的二次波形沒有問題，說明點火系統、供油系統、氣缸密封性都沒有問題。