ecu組成部分

電子控制單元是電子控制系統(tǒng)的核心。其實(shí)是微型計(jì)算機(jī)或者單片機(jī)。一方面，它接收來(lái)自傳感器的信號(hào)；另一方面，它處理這些信息并發(fā)出相應(yīng)的指令來(lái)控制執(zhí)行器的戰(zhàn)斗動(dòng)作。

傳感器是感知信息的部件，負(fù)責(zé)向ECU提供各種系統(tǒng)的工作狀況和汽車的行駛狀況；執(zhí)行器負(fù)責(zé)執(zhí)行ECU發(fā)出的各種指令，是指令的執(zhí)行者。

事實(shí)上，對(duì)于汽車電路的診斷，總結(jié)了以下五點(diǎn)。

傳感器的輸入信號(hào)類型和測(cè)量方法，

執(zhí)行機(jī)構(gòu)的模擬驅(qū)動(dòng)和部件的判斷，

基于的系統(tǒng)控制策略

網(wǎng)絡(luò)通信診斷方法

以及該線束連接器的測(cè)量方法，

維修技術(shù)人員通常有提問(wèn)的習(xí)慣，希望知道每一個(gè)故障的根本原因。當(dāng)確定輸入信號(hào)正常并且沒(méi)有輸出控制時(shí)，通常確認(rèn)電子控制單元有問(wèn)題。除了更換ECU，很多維修技術(shù)人員也想知道ECU內(nèi)部有哪些部件，會(huì)導(dǎo)致這樣的故障。

了解汽車ECU的內(nèi)部電路，不僅要了解各種邏輯電路和電子元器件的原理，還要了解復(fù)雜電路的分析方法。

對(duì)于這些每天拿著扳手面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱的維修技師來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)難。

其實(shí)外面專門(mén)做ECU維修的不一定懂電路分析，更不要說(shuō)汽車原理，當(dāng)然會(huì)有大家都懂的專家。

今天給大家介紹一下ECU中的電路檢測(cè)，針對(duì)的是懂車不懂電子電路的汽車維修技師。修理電子產(chǎn)品的專業(yè)維修技師只是為了娛樂(lè)。

作為汽車電路圖，可以查詢ECU的終端信息，每個(gè)管腳的定義，以及所有的輸入輸出信息。

這里要提到的是，它還被用作接地，其中一些是輸入信號(hào)，一些是輸出信號(hào)。我們應(yīng)該說(shuō)清楚。

電子控制單元的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

類似地，這些端子也是連接到電子控制單元內(nèi)部電路的端子。ECU內(nèi)部是如何連接的？

得益于電子技術(shù)的發(fā)展，模塊內(nèi)部有各種集成電路芯片。每個(gè)芯片都有自己的功能和作用。

一個(gè)小芯片可以處理很多信息。每個(gè)芯片都有自己的編號(hào)，會(huì)標(biāo)注在芯片上。你可以在線檢查這些芯片的功能。H老師找了某款車的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU給大家演示。

3348芯片的功能:控制油門(mén)定位電機(jī)。

出現(xiàn)故障時(shí)，踩下油門(mén)踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速無(wú)反應(yīng)；怠速不穩(wěn)定。

3382芯片的功能:控制增壓器循環(huán)空氣閥和凸輪軸調(diào)節(jié)閥。

出現(xiàn)故障時(shí)，渦輪增壓器工作不良，發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足；無(wú)法控制凸輪調(diào)節(jié)，怠速抖動(dòng)。

3344芯片的功能:控制噴油器、增壓限壓電磁閥和燃油泵繼電器線圈。

出現(xiàn)故障時(shí)，燃油泵繼電器不工作；噴油器不噴油或經(jīng)常噴油；渦輪增壓器功率不足。

30397芯片功能:控制4個(gè)點(diǎn)火線圈。

當(dāng)故障發(fā)生時(shí)，點(diǎn)火線圈不點(diǎn)火。

3380芯片的功能:控制傳感器采集模塊。

當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，車輛無(wú)法啟動(dòng)。

3345芯片的功能:采集氧傳感器信號(hào)，控制噴油量。

出現(xiàn)故障時(shí)，怠速時(shí)排氣管會(huì)冒黑煙并抖動(dòng)。

3343芯片的功能:將12V電壓變?yōu)?V電壓，控制電腦內(nèi)部電源。

當(dāng)出現(xiàn)故障時(shí)，電子控制單元無(wú)法工作，所有傳感器和執(zhí)行器都沒(méi)有5V。

AM29F800BB存儲(chǔ)器的功能是存儲(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)。

出現(xiàn)故障時(shí)，車輛無(wú)法啟動(dòng)或怠速不穩(wěn)。

如果你對(duì)芯片不太了解，我們可以用計(jì)算機(jī)芯片參數(shù)測(cè)量比較法。這也是對(duì)ECU維護(hù)最有效的方法。

我們?cè)诰S修ECU的時(shí)候，需要一個(gè)專用的汽車多路可調(diào)穩(wěn)壓電源。計(jì)算機(jī)芯片的參數(shù)測(cè)量包括電壓測(cè)量、電阻測(cè)量和頻率測(cè)量。在維護(hù)期間，計(jì)算機(jī)的引腳僅連接到電源。在沒(méi)有任何連接的情況下，通過(guò)將故障ECU中的主電路、集成塊、晶體管和其他引腳測(cè)量的電壓和電阻值與正常ECU的相應(yīng)芯片的電壓和電阻值進(jìn)行比較，可以快速確定故障位置。

電子控制單元電路檢測(cè)箱

例如，故障現(xiàn)象只是怠速，而不是加速。

故障驗(yàn)證，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，踩下油門(mén)踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速始終為800rpm，沒(méi)有變化。

診斷過(guò)程中，使用診斷儀器檢查數(shù)據(jù)流的變化。

1.加速踏板的數(shù)據(jù)流，當(dāng)踩下加速踏板時(shí)，踏板位置1從大約0.6V變化到4.2V踏板位置2在0.3V到2.1V左右變化，兩個(gè)加速度傳感器的信號(hào)可以線性變化，呈雙重關(guān)系，說(shuō)明油門(mén)踏板信號(hào)的輸入沒(méi)有問(wèn)題。

2.油門(mén)數(shù)據(jù)流，油門(mén)踏板未踩下時(shí)，油門(mén)開(kāi)度為3.14%；踩下油門(mén)踏板時(shí)，油門(mén)開(kāi)度仍為3.14%。根據(jù)油門(mén)數(shù)據(jù)流分析，油門(mén)中的電位器數(shù)據(jù)沒(méi)有變化，電機(jī)的傳動(dòng)比空信號(hào)沒(méi)有變化，說(shuō)明電腦沒(méi)有輸出，判斷為ECU內(nèi)部故障。

3.拆下發(fā)動(dòng)機(jī)電腦，打開(kāi)電腦板外殼，給電腦供電端供電，包括正常供電和點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。連接電腦的負(fù)極。找到控制油門(mén)電機(jī)芯片，發(fā)現(xiàn)針腳2為4.9V，正常值為0V。30348芯片發(fā)熱，說(shuō)明芯片內(nèi)部短路。更換30348芯片，測(cè)量引腳303482為0V。讓電腦進(jìn)行試運(yùn)行，一切都會(huì)恢復(fù)正常。這種芯片可以在某個(gè)寶上10元以內(nèi)買到。這個(gè)面紗揭開(kāi)后，不是很神秘嗎？

畢竟隔行如隔山，人人專事。作為一名汽車維修技師，你要善于自己的事業(yè)，不斷完善總結(jié)出來(lái)的五點(diǎn)。汽車電路的診斷是前提。只有排除傳感器、執(zhí)行器和電路，才有可能進(jìn)行ECU計(jì)算機(jī)維護(hù)。