榮威i616t動(dòng)力怎么樣，榮威i616t動(dòng)力夠用嗎

榮威i6 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(908條)

以下是榮威i6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）16t動(dòng)力介紹:

當(dāng)你坐進(jìn)榮威i6啟動(dòng)車輛時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)之前人們一直以為的三缸車那樣明顯的抖動(dòng)。動(dòng)力方面，這款1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125馬力(92千瓦)，峰值扭矩170N ·middot；米，峰值扭矩可以持續(xù)從2000轉(zhuǎn)到4700轉(zhuǎn)。不僅整體數(shù)據(jù)表現(xiàn)和同級(jí)很多搭載傳統(tǒng)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型一樣好，而且在市區(qū)行駛也不會(huì)讓你覺(jué)得動(dòng)力明顯不足。

用D擋正常行駛時(shí)，i6的油門響應(yīng)非常線性，很容易讓人使用。油門開(kāi)度即使不超過(guò)一半也能達(dá)到理想的加速效果，這也需要?dú)w功于7速雙離合變速箱的高效工作，快速升檔，果斷降檔，能很好的理解駕駛意圖；當(dāng)車輛切換到S檔時(shí)，升檔速度延遲到4000轉(zhuǎn)/分，從而提供更敏銳的加速感。當(dāng)然，雙離合變速箱常見(jiàn)的低速不平順的問(wèn)題，在這款車上是無(wú)法避免的。主要表現(xiàn)是在市區(qū)遇到擁堵路段，車輛長(zhǎng)時(shí)間停車行走，變速箱在1檔和2檔之間反復(fù)切換，在頻繁縮回油門踏板的瞬間，會(huì)出現(xiàn)偶發(fā)性的顛簸現(xiàn)象。

車輛的轉(zhuǎn)向感阻尼適中，無(wú)論是市區(qū)使用還是高速行駛都非常舒適。即使像德系車一樣，車輛的車頭在你并線的時(shí)候也可以有非常靈活的表現(xiàn)，對(duì)線的力度也非常線性。

至于懸架的性能，雖然它和我們之前試駕的1.5T高配車型在后懸架結(jié)構(gòu)上有差異，但整體調(diào)校風(fēng)格還是和諧統(tǒng)一的，都以舒適性為重點(diǎn)。更重要的是，它不會(huì)為了舒適而盲目的把懸掛調(diào)得特別軟。它在車輛側(cè)傾時(shí)的支撐和不顧大坑對(duì)車身起伏的控制都不錯(cuò)，在高速行駛時(shí)給人的感覺(jué)很穩(wěn)很實(shí)用。總之榮威i6的懸掛性能在同級(jí)別車型中是值得稱道的。