多連桿獨(dú)立懸掛優(yōu)缺點(diǎn)，多連桿獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)圖

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多連桿式獨(dú)立懸架概述

多連桿式獨(dú)立懸架由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。它的連桿比普通懸架多。傳統(tǒng)上，具有四個(gè)或更多連桿的懸架被稱為多連桿懸架。目前常見的是四五個(gè)連桿連接。

多連桿獨(dú)立懸架的優(yōu)缺點(diǎn)

優(yōu)點(diǎn):多連桿獨(dú)立懸架既能保證一定的舒適性，又能因連桿較多而使車輪與地面盡可能保持垂直，盡可能降低車身傾斜度，盡可能保持輪胎與地面的附著力。高檔車由于空空間充裕，強(qiáng)調(diào)舒適性和操縱穩(wěn)定性，大多采用多連桿式懸掛。

缺點(diǎn):多連桿式懸架結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，材料成本、R&D實(shí)驗(yàn)成本、制造成本遠(yuǎn)高于其他類型懸架，占用空間大空。中小型車出于成本和空的考慮，很少使用這種懸掛。最典型的例子就是福特福克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。同時(shí)，由于這個(gè)后懸占用空間相對(duì)更大空，所以福克斯的后排在同類型中以較小著稱。

多桿獨(dú)立懸架應(yīng)用模型

采用多連桿前后懸架的國(guó)產(chǎn)車型有:北京奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車、華晨寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和5系轎車、一汽大眾奧迪A4和A6L；采用多連桿式前懸架的車型有上海大眾的帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）領(lǐng)域；長(zhǎng)安福特福克斯、一汽大眾速騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、廣州本田雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、上海通用君越（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、一汽豐田皇冠（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和銳志（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、一汽馬自達(dá)6、東南三菱格蘭等都使用多連桿式后懸架。

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