營運車輛修復期間的損失賠償 車輛減值損傷的賠償

一、營運車輛修理期間的損失賠償

最高法院制定的《關于審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》規定，修理費、折價賠償費用按照實際價值或者評估機構的評估結論計算。

根據民法理論，賠償全部財產損失除了直接減少財產外，還應賠償損失的可得利益，即間接損失。

間接損失是指可預見或可預見的可獲得的利益。要判斷是否是可獲得的福利，必須滿足以下條件:

1、當事人有預期或可以預見的利益；

2.必須預期和不可避免的利益；

3.必須是因違法行為直接損失的利益。

一般情況下，從事運輸的車輛的收益是必然的、確定的、客觀的。交通事故具有偶然性和不確定性，不能因為偶然的意外就否定其必然的好處。正常情況下計算車輛運營的預期利潤才是公平合理的。

根據相關法律規定，在交通事故損害賠償案件中，因受損車輛正在用于貨物運輸或者旅客運輸，受害人要求賠償受損車輛修理期間的停運損失的，由交通事故責任人予以賠償。

實際上可以計算出車輛運營的預期收益，根據與他人訂立的合同或當地行業的收入標準確定受損車輛的日凈利潤。但應限于具有營運資質的營運車輛，根據修理廠實際修理天數和損壞程度確定修理期限。

受損車輛停運損失的計算。以出租車為例。一般司機要交月租，車輛保險，車輛折舊，保養。一般出租車每月車輛保險費分攤1000元，車輛折舊分攤2000元(指司機按5年合同期繳納的首期合同款)，保養費等。，從中可以看出司機每天24小時的運營成本負擔在500元以上，加上兩個司機的工資支出，150元。可見，出租車一天不開，要交650多元。如果受損車輛每天凈賺150元，總計800元。在修理期間計算受損車輛的斷電損失是合理的。

二。車輛損壞的賠償

道路交通事故是一種侵犯財產權的行為，會造成大量的財產損失，包括車輛的損壞。車輛減值損失修理后是否應該賠償，法律沒有明確規定，因此爭議較多。

對手的理由是受損車輛已經修復，其損失已經基本彌補，而車輛的減值損失并不明確，在現實中并沒有實際體現。而且在道路交通事故民事賠償案件中主張車輛減值損失，在法律上是沒有依據的。

有些車輛減值損失應納入賠償范圍:

1.車輛雖然因為交通事故損壞過，也維修過，但是使用壽命、安全性能、舒適性、駕駛性能肯定是降低的。而且在汽車交易市場上，發生交通事故的車輛的估價明顯低于未發生事故的原車，損失是客觀存在的。這個價值的差額應該屬于民法的損失范疇，受害人的權益應該得到救濟。

2.雖然我國現行法律法規對車輛減值損失的賠償沒有明文規定，但也沒有完全否定車輛減值損失。

從民法理論上講，被害人的賠償請求是合理合法的。《民法通則》第一百零六條第二款規定:“公民、法人由于自己的過錯，侵害國家的、集體的財產，侵犯他人財產和人身生活的，應當承擔民事責任。”民法規定的侵權損害的客體不僅包括權利，還包括權利以外受法律保護的合法利益。