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近日，英國必勝主義宣布與印度摩托車制造商Bajaj建立新的合作伙伴關系，共同開發生產中型摩托車。這種合作被描述為“非股權合作”，這意味著兩家公司將在沒有任何財務投資的情況下共同合作，不會組建合資公司。

這種關系類似于寶馬和TVS的關系，導致了G310R和G310GS。Bajaj是印度第二大摩托車制造商，世界第六大摩托車制造商。目前，該公司正與KTM奧合作，共同開發單缸杜克模型。最近，該公司甚至參與了杜卡迪的投標項目。

在黛安芬目前的摩托車車型中，765cc Street Triple的排量最小。Daytona 675雖然排量更小，但不符合歐洲排放標準，很可能會換成搭載新發動機的新車型。

凱旋（查成交價|參配|優惠政策）造小排量已經不是什么新聞了。早在2013年的米蘭車展上，黛安芬就展示了一款Daytona 250概念車。這款單缸摩托車在印度中部Triumph的Narsapur工廠制造，2013年底開始測試。

但最終黛安芬出人意料地宣布擱置這款車型的量產計劃。

在Bajaj的年度股東大會上，董事總經理拉吉夫·巴杰(Rajiv Bajaj)暗示可能會有新的合作伙伴加入，他表示，“如果能夠實現，將迎來一條充滿希望的道路，它將為公司帶來巨大的可能性。”

一些業內人士猜測，Bajaj可能會購買杜卡迪的股份，但董事總經理的進一步評論否定了這一猜測。他說:“KTM為該公司的投資組合提供了一個體育方面，因此該公司希望探索其他領域”。

巴賈杰認為:“在當今的摩托車世界版圖中，有哈雷戴維森和北極星旗下的印度摩托車，但迄今為止，唯一缺失的就是這一領域的高端品牌。”

目前，許多消息表明，Bajaj和Triumph將合作生產中型摩托車，與哈雷戴維森街車、印度偵察兵、川崎Vulcan（查成交價|參配|優惠政策） S和本田Rebel 500競爭。

在這份聲明中，黛安芬還表示，很高興與bajaj建立全球合作伙伴關系。這種非股權合伙的目標是通過兩家公司的優勢開發一系列優秀的中型摩托車。

黛安芬表示，“我們希望為合作伙伴提供全球市場的競爭優勢，包括品牌定位和感知、設計和開發技術、質量和成本競爭力以及全球分銷。”

這一新的全球合作伙伴關系將使黛安芬進入更大的細分市場，尤其是新興市場，從而擴大其全球影響力。

Bajaj將被Triumph brand授權銷售摩托車，使其能夠在印度國內市場和其他國際市場提供更廣泛的產品。