光陽動(dòng)麗后剎車

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(50條)

幸運(yùn)的是，楊光制造商是胖虎家門前的好鄰居。我們一恢復(fù)工作就找到了楊光制造商來獲得測試車輛。

2020年改款后，車的外觀變化很大，做工油漆有了質(zhì)的飛躍，外觀更加時(shí)尚現(xiàn)代，不會(huì)被路人認(rèn)為是鬼火少年。

試駕過程中，我從這輛車上得到的最大感受就是震動(dòng)抑制的很好，除了怠速時(shí)有一些震動(dòng)。只要一擰油門，我根本感覺不到發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)，尤其是手柄，就像開電動(dòng)車一樣。當(dāng)儀器處于全油門時(shí)，振幅低于怠速時(shí)的振幅。

坐墊也很柔軟舒適，前面收窄設(shè)計(jì)，兩腳輕松落地。坐墊也更長，后座更舒適。

另一方面，動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為國IV的電噴系統(tǒng)，125cc單缸兩氣門風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，CVT變速箱，最大功率6.6 kW，比老款提升0.0 kW。這個(gè)差距基本上是察覺不到的，最大失真9.2N.m不得不說楊光的這個(gè)引擎還是很強(qiáng)大的。身體素質(zhì)處于劣勢時(shí)，前段速度比同級(jí)其他125踏板快很多，0-60可以拉大一個(gè)車身的差距。儀器上不多說！

和大部分125cc踏板一樣，它的最高時(shí)速也達(dá)不到100，所以只能從0到90進(jìn)行測算，最快成績是21.9秒(不同路況會(huì)有一些差異)?？梢钥吹角岸?-50的加速非常迅速，發(fā)動(dòng)機(jī)很線性，耗時(shí)4.9秒。但是越往后發(fā)動(dòng)機(jī)越弱，70后只能慢慢加。

最后在胖虎實(shí)測GPS速度為94.9km/h，此時(shí)米已經(jīng)超過100km/h。

前盤和后鼓的配置也足夠了?；旧显谶@個(gè)級(jí)別的踏板里就是這樣的配置。前輪雙活塞卡鉗可能是剎車盤尺寸小的原因。制動(dòng)力沒有預(yù)期的那么強(qiáng)。后輪鼓式剎車比較軟，不會(huì)直接抱死，有威脅。前后胎比同級(jí)寬很多，達(dá)到了100/ 90/10的抓地力，很有力量。如果用力踩下前后剎車，就不會(huì)打滑。

50-0最佳剎車距離11.9米，耗時(shí)2.1秒；30-0最短距離1.1秒3.5米，甚至比某些跨騎自行車還要好。不過需要注意的是，沒有ABS的時(shí)候，下雨或者地面有水的時(shí)候一定要小心駕駛。

得益于前油箱更低的重心，前后重量更加均衡，前油箱在彎道中也表現(xiàn)得隨心所欲。它非常輕，輪胎抓地力非常好。100的胎寬壓到左角的時(shí)候已經(jīng)磨到撐腳了，胎里還剩下一些胎肉可以咬地。

前后減震調(diào)節(jié)很軟，后減震減震減震效果不錯(cuò)。由于小排量代步車的重量主要集中在后部，所以在快速過坑時(shí)，前減震無法起到很好的減震效果，但這也是普遍現(xiàn)象。

經(jīng)過我們的暴力測試，百公里油耗2.8升，油箱7升，日常240公里代步?jīng)]問題。這款楊光2020新款東力V125，改款后外觀更年輕更現(xiàn)代，震動(dòng)很小。除了油耗略高，沒啥毛病。售價(jià)8680元，不算便宜。說實(shí)話，這款車是一款很好的城市通勤小踏板，顏值和動(dòng)力都不錯(cuò)，沒有明顯缺點(diǎn)。作為年輕人的日常通勤，這款車還是值得推薦的。