本田190摩托車什么時(shí)候保養(yǎng)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1條)

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一位頭條為“鐵匠43”的朋友向一位古將軍提了一個(gè)問題——為什么摩托車保養(yǎng)間隔里程大多在3000KM左右？是因?yàn)樗俣雀邌幔磕菫槭裁床辉O(shè)計(jì)低速發(fā)動機(jī)呢？

有趣的問題。大多數(shù)摩托車的保養(yǎng)間隔里程在3000KM左右，至少我們經(jīng)常看到的摩托車是這樣的。比如五羊本田的190號保養(yǎng)間隔里程大概是每4000KM。

這位朋友提到的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高，當(dāng)然也是摩托車保養(yǎng)間隔里程短的原因之一。注意，這只是其中之一。

具體有以下幾點(diǎn)。

第一，大部分摩托車發(fā)動機(jī)一般都是單缸風(fēng)冷。當(dāng)然現(xiàn)在很多休閑摩托車都采用水冷多缸技術(shù)，這里暫且不提。

風(fēng)冷是一種比較落后的散熱方式，效率很低。不能和水冷比。原因很簡單。同樣體積的空氣體比水(或冷卻劑)攜帶的熱量少得多。這就涉及到比熱值的概念。如果你有興趣，在網(wǎng)上了解一下。所以在這種情況下，風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的油溫通常要高于水冷發(fā)動機(jī)，可以達(dá)到130度左右。在這種溫度環(huán)境下，機(jī)油的耐久性會受到嚴(yán)峻的考驗(yàn)，而且由于一般的單缸發(fā)動機(jī)在公路車輛中較為常見，成本決定了這類車輛一般不會使用高等級、高品質(zhì)的機(jī)油，礦物油是標(biāo)準(zhǔn)配給，在耐久性上無法與全合成機(jī)油相比。所以這也是風(fēng)冷發(fā)動機(jī)保養(yǎng)間隔里程比較短的原因。這與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速無關(guān)。所以，并不是設(shè)計(jì)一個(gè)低轉(zhuǎn)速的發(fā)動機(jī)就能延長保養(yǎng)間隔和里程。另一方面，你把通道車設(shè)計(jì)成像哈雷印第安人那樣的低扭矩機(jī)器。怎樣才能跑得快？因?yàn)榕潘恐挥心敲创螅收岵豢赡軆深^甜。在小排量的前提下，小排量的存取車真的很難死，因?yàn)樗脴O速，極速。

所以風(fēng)冷發(fā)動機(jī)的功率輸出一般不會比同排量的水冷發(fā)動機(jī)大。除了熱衰退的問題，還考慮了油的耐久性。

其次，如果水冷發(fā)動機(jī)的冷卻條件好，保養(yǎng)間隔里程可以長一點(diǎn)嗎？

不會的，雖然水冷發(fā)動機(jī)解決了風(fēng)冷散熱差的問題，但是目前絕大多數(shù)水冷發(fā)動機(jī)的摩托車都采用濕式離合器，即機(jī)油作為離合器傳動系統(tǒng)的潤滑劑，發(fā)動機(jī)工作時(shí)離合器和變速箱本身運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量并不低。另外，水冷式發(fā)動機(jī)的摩托車在油量和冷卻液量方面都比不上汽車，意味著冷卻時(shí)間不足。很簡單。一般汽車的機(jī)油和冷卻液都在4到5升左右，甚至更高。更多的機(jī)油和冷卻液有足夠的時(shí)間在發(fā)動機(jī)和水箱之間流動。這個(gè)充足的時(shí)間給了冷卻液和機(jī)油足夠的散熱時(shí)間，回流到發(fā)動機(jī)時(shí)溫度會低很多。而水冷發(fā)動機(jī)摩托車的機(jī)油和冷卻液容量普遍不大，缺乏足夠的帶走熱量的能力。

第三，重點(diǎn)是摩托車的速度確實(shí)高于汽車。因?yàn)槟ν熊嚊]有被自重拖垮，所以可以用更多的動力來提高動力，而不是像汽車一樣必須關(guān)注中低速時(shí)扭矩的輸出。摩托車必須依靠高速才能實(shí)現(xiàn)大功率，比如大眾升級模仿賽。目前主流車型一般能做到140KW以上的功率，但是扭矩但是排量只有1000cc左右。而1000cc(自吸)的汽車發(fā)動機(jī)很難增加100KW以上的功率。原因很簡單。由于汽車自身重量的限制，有限的動力無法用來提高發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速從而提高最高時(shí)速性能。否則，汽車根本無法啟動。想象一下。摩托車的高速自然對機(jī)油不太友好，高溫高壓抗剪切疲勞都是很大的考驗(yàn)，所以摩托車換機(jī)油的頻率比汽車高很多。

第四，普通風(fēng)冷滑板車的保養(yǎng)間隔更短。一般在1500到2500公里左右。原因是踏板車的發(fā)動機(jī)散熱效率較低。此外，由于CVT帶傳動效率低，滑板車的起步和加速速度高于跨乘式車輛，也加劇了滑板車機(jī)油工作的惡劣環(huán)境。所以很多廠家設(shè)定的保養(yǎng)間隔里程和時(shí)間都比跨乘式車輛短。

然而，這不是絕對的。采用新技術(shù)的大排量摩托車也可以實(shí)現(xiàn)較長的保養(yǎng)間隔里程和時(shí)間，比如杜卡迪的很多車型。

上圖為杜卡迪XDiavel，搭載水冷L型雙缸發(fā)動機(jī)——杜卡迪Testastretta DVT 1262cc發(fā)動機(jī)，排量1262cc，最大功率114.7KW/9500，最大扭矩128.9NM/5000。這款車的保養(yǎng)間隔長達(dá)12個(gè)月(一年)，保養(yǎng)間隔里程為15000公里。這個(gè)保養(yǎng)頻率，別說摩托車了，在車上也屬于保養(yǎng)間隔和里程比較長的。下圖是這款車的保養(yǎng)間隔保養(yǎng)表。

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