發動機大修后還耐用嗎，發動機大修后的弊端

很多車主都想知道發動機大修后是否耐用。首先我可以肯定的告訴你，大修后的發動機肯定不好用。至于大修后的質量問題，如果是原廠修，其實可以修到原性能的90%以上。通常如果保養得好，再用十年也沒問題，但也有隱患。

發動機大修后的缺點

作為汽車三大部件中最重要的一個，任何問題都會嚴重影響汽車的性能。大修后的發動機肯定沒有原廠的好，但是大修后的質量主要和發動機維修的地方專業程度有關。畢竟發動機是非常精密的儀器，如果維修技術過關，性能可以恢復到原來的90%以上。如果失敗了，那只能呵呵了。

要知道發動機從主機廠加工出來的時候，大部分都是機械自動控制提供精度，扭矩是計算出來的。甚至一些主機廠對加工溫度的要求也很嚴格，只有高標準才能達到高性能。但是后續維護很難達到原來的數據標準，所以無法完全恢復出廠設置。

那么發動機大修后耐用嗎？對于需要大修的發動機，一種是發動機本身有缺陷，或者是違規操作導致發動機出現問題，導致大修，另一種是發動機的機齡較長，難免會出現一些嚴重的故障，導致大修。不同的情況有不同的影響。

比如一臺長期的發動機，大修后基本上還能再用5-10年，后期保養好甚至最后十年都不是問題。這種大修其實就是為了擺脫原車發動機漏油、燒機油、無法高速運轉等一些問題。相對來說，延長了發動機的壽命，節省了車輛的后期維護費用。

另一種是發動機本身有問題或者操作導致的問題。發動機比較新，拆解維修后會重裝。各部件之間的磨損自然會縮短發動機的壽命，其精度也無法與原廠相比。而且維修技術不到位，也會給后期使用留下隱患。

因為發動機大修后存在隱患，很多人在“發動機大修”和“車輛報廢”之間選擇后者。不是沒有道理，但也要看個人的經濟能力。畢竟直接換車的費用肯定比發動機大修貴很多，而且也不是大修不能用，少跑高速就行了。

以上是發動機大修后耐用嗎？