日本最早的汽車品牌是什么

世紀(jì) 參考價(jià)：46.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日本最早的汽車品牌是三菱汽車，相信大家都聽說過，也很熟悉。三菱擁有大量轎車和SUV。三菱的名車是evo系列，是高性能車型。三菱的四驅(qū)系統(tǒng)也很強(qiáng)大。國內(nèi)在售的三菱SUV很多，這些SUV的性價(jià)比都比較高。

三菱汽車隸屬于日本三菱集團(tuán)，1970年從三菱重工獨(dú)立后又于2004年回歸三菱集團(tuán)。最初以“MMC三菱汽車”作為品牌的商標(biāo)，而從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）九十年代開始使用 “ MITSUBISHI MOTORS”的商標(biāo)。在目前的一線日系車廠中，三菱的規(guī)模應(yīng)該算是中游位置，不過它卻擁有日系中最悠久的造車歷史。

商標(biāo)上的“三菱”（Mitsubishi）最早出現(xiàn)在十八世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的晚期，它最初是以商會(huì)的形式出現(xiàn)，后來經(jīng)過發(fā)展，演變成為了三菱合資會(huì)社。第一次大戰(zhàn)帶動(dòng)了海陸空移動(dòng)工具的發(fā)展，三菱也借此機(jī)會(huì)發(fā)展技術(shù)。1917年，三菱將主力業(yè)務(wù)的造船業(yè)獨(dú)立出去，“三菱造船”開始試行運(yùn)營，開展了以造船為主的多元化的運(yùn)營策略。

圖：三菱A型，模仿了菲亞特的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格。

1918年，三菱造船成功打造了一款搭載內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)的四輪汽車“三菱A型”。 三菱A型可以說三菱汽車的發(fā)足點(diǎn)，它采用全手工打造，整個(gè)設(shè)計(jì)是參照Fiat Zero和Fiat 3所造的，而充當(dāng)動(dòng)力的引擎則是由同為三菱合資子社的三菱內(nèi)燃機(jī)（后來改名為三菱名航）負(fù)責(zé)制造。即使設(shè)計(jì)是參照回來的，但依然改變不了它既是日本的第一臺(tái)全國產(chǎn)汽車，同時(shí)又是日本第一號(hào)量產(chǎn)型汽車的事實(shí)。三菱A型在1918年發(fā)表當(dāng)時(shí)只有兩臺(tái)試驗(yàn)車，而到了1921年，連同試驗(yàn)車型合共生產(chǎn)了22臺(tái)，當(dāng)中12臺(tái)作銷售之用。

三菱在成功制造了第一款汽車后并沒有繼續(xù)發(fā)展它的汽車制造業(yè)。即使說一戰(zhàn)只為亞洲的汽車業(yè)埋下種子而已，時(shí)機(jī)尚未成熟。參考一次大戰(zhàn)的經(jīng)驗(yàn)，飛行工具的運(yùn)用更受重視，而負(fù)責(zé)三菱A型動(dòng)力部分的三菱內(nèi)燃機(jī)原本就是設(shè)立為專門針對(duì)飛機(jī)研發(fā)內(nèi)燃機(jī)的公司，三菱沒有繼續(xù)從事民用汽車的開發(fā)也就是因?yàn)榘l(fā)展的方針上得偏重。顯然地，他們選對(duì)了，因?yàn)閼?zhàn)爭再次爆發(fā)。

這段期間里的三菱沒有太多值得提及的地方，1934年三菱造船改名為三菱重工并投入到軍用飛機(jī)的生產(chǎn)，以此進(jìn)行資本與地位的積累。然而不得不提的是，前身為中島飛機(jī)的斯巴魯在二戰(zhàn)期間同樣為軍方提供軍用飛機(jī)，論實(shí)力，中島飛機(jī)略占上風(fēng)，三菱與斯巴魯兩者微妙的競爭關(guān)系其實(shí)早在這一個(gè)時(shí)期已經(jīng)確立。1950年，過上了一段好日子的三菱重工因反壟斷政策而被拆分為三家公司，汽車業(yè)部門被分配到其中一所，此時(shí)三菱重新開展了汽車的業(yè)務(wù)。同年九月，作為“新”業(yè)務(wù)的第一步，三菱開展了美國車“Henry J”的組裝銷售業(yè)務(wù)（Henry J是美國Kaiser汽車推出的車型，三菱引進(jìn)其部件并現(xiàn)地組裝銷售）。