什么車配備了l2自動(dòng)駕駛

小鵬G3 參考價(jià)：停售

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(76條)

作為造車新勢(shì)力，在汽車行業(yè)初出茅廬的小鵬交出了不錯(cuò)的答卷，小鵬G3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）目前在國(guó)內(nèi)平均月銷量達(dá)到了1500量左右，銷量在造車新勢(shì)力里也能排在前三，放眼整個(gè)新能源汽車領(lǐng)域，這個(gè)成績(jī)也還算不錯(cuò)了。

汽車系統(tǒng)設(shè)計(jì)和軟件開(kāi)發(fā)的要求越來(lái)越高，這主要?dú)w因于未來(lái)汽車行業(yè)的三大問(wèn)題：自動(dòng)駕駛、在線（OTA）軟件更新，以及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電氣化。

當(dāng)前車載E/E（電子/電氣）架構(gòu)的每個(gè)控制單元都會(huì)集成一項(xiàng)或幾項(xiàng)汽車功能。這樣就增加了控制單元和分布式軟件功能的數(shù)量，以及它們之間交互的復(fù)雜度。在此情況下，E/E架構(gòu)必須執(zhí)行越來(lái)越多的駕駛員輔助功能。軟件復(fù)雜性預(yù)測(cè)假定現(xiàn)在的豪華車型有100多個(gè)控制單元，其中包含1億行以上的代碼。

目前，單個(gè)或密切相關(guān)的功能是在單獨(dú)控制單元上實(shí)現(xiàn)。適合車載應(yīng)用運(yùn)行的更高性能的芯片系統(tǒng)（SoC，如RenesasR-CarH

3、NXPBlueBox或NVIDIADRIVEPX）的出現(xiàn)，以及通過(guò)減少控制單元或線束來(lái)減輕車身重量的必要性便催生了這樣的需求：將多個(gè)功能集成在一個(gè)域控制器（例如負(fù)責(zé)車身、底盤或發(fā)動(dòng)機(jī)）或者甚至更少的中央計(jì)算機(jī)上。

這種模式轉(zhuǎn)變極大地改變了汽車E/E架構(gòu)，包括引入面向服務(wù)的通信和動(dòng)態(tài)操作系統(tǒng)，而這又必須滿足實(shí)時(shí)、功能安全和信息安全的要求。此外，使用動(dòng)態(tài)控制單元可支持添加汽車上市時(shí)并不具備的功能。

下文探討了用于未來(lái)E/E架構(gòu)的不同技術(shù)，并介紹了相關(guān)變化、風(fēng)險(xiǎn)和新機(jī)會(huì)。