進(jìn)口寶馬3系與國(guó)產(chǎn)3系的區(qū)別

乘坐空間堪比長(zhǎng)軸車型，后備廂表現(xiàn)更好，原裝進(jìn)口，帶你看寶馬3系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

在汽車圈，寶馬絕對(duì)是一個(gè)妥妥的一流企業(yè)，而且作為一流企業(yè)，寶馬還定義和拓展了一些新的細(xì)分領(lǐng)域。比如寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）定義了轎跑SUV。寶馬5系GT（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）重新定義了掀背車。在X6和5系GT之后，寶馬還向下延伸到更多車型，如寶馬X4（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和下面提到的3系GT。

3系GT是寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的衍生車型，所以在外觀上，3系GT必須按照3系的設(shè)計(jì)進(jìn)行改裝。前臉與普通M-sports耀（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）夜3系外觀一致，設(shè)計(jì)新穎，辨識(shí)度高。

3系GT的底盤直接采用3系底盤長(zhǎng)軸距版打造。即使車型名稱中沒(méi)有L字母，但其尺寸其實(shí)和長(zhǎng)軸距版3系差不多，長(zhǎng)4852mm，寬1828mm，軸距2920mm。在輪胎的選擇上，它采用了運(yùn)動(dòng)后駕駛前后寬度不等的輪轂設(shè)計(jì)。同樣的尺寸是19英寸，但是前胎寬225，后胎寬255。有利于增強(qiáng)驅(qū)動(dòng)輪的抓地力。

車尾下部形狀差別不大，上部差別很大，車頂線直接滑下到車尾。這個(gè)造型也是從寶馬5系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）GT定義的新造型。

紅色真皮表面的m運(yùn)動(dòng)型方向盤大大提升了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)氣息。但是寶馬的內(nèi)飾設(shè)計(jì)相比奔馳和奧迪顯得臃腫，能夠凸顯科技感的大屏幕和儀表設(shè)計(jì)的并不好。配置方面，寶馬3系GT依然配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入、CarPlay等實(shí)用風(fēng)格配置。

寶馬GT的后排性能與國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距3系相當(dāng)，后排空足夠?qū)挸ǎm合長(zhǎng)途旅行和日常使用。

其實(shí)后備箱的3系GT between 空性能和普通3系基本相同，只是3系的垂直高度占優(yōu)勢(shì)，尾門更大，可以拓展其大件物品的裝載性能。

3系GT的動(dòng)力順序與普通3系基本相同。330i版同樣采用高功率2.0T L4發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率252馬力，峰值扭矩350牛·米。它采用的是8AT變速箱，可以說(shuō)是同級(jí)別中動(dòng)力性能最均衡，變速箱匹配度最成熟的動(dòng)力總成之一。

寶馬GT 3系是純進(jìn)口GT轎車。在上市之初，這款新車型被寶馬寄予厚望。就產(chǎn)品力而言，無(wú)論是質(zhì)量、操控性還是騎行體驗(yàn)都不令人失望。總體來(lái)說(shuō)，寶馬3系GT還是滿足了很多消費(fèi)群體的需求。