奔馳最貴的跑車是哪款(奔馳轎跑車型有哪些)

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奔馳SSK

SSK是德國超短軸距跑車的簡稱。奔馳SSK系列跑車動力更強勁，軸距更短。這款車型專為登山賽事設計，其短軸距設計保證了出色的操控性和發夾彎的彎曲能力。當時只生產了35輛汽車。

奔馳SSK系列跑車采用6缸增壓發動機，曾在1929年至1931年的一系列汽車比賽中奪冠。1931年，卡拉楚憑借梅賽德斯-奔馳SSK在意大利布雷沙贏得了1000英里的比賽，成為第一個贏得比賽的外國車手。他當時駕駛的SSK賽車輸出功率可以達到300馬力，最高時速235 km/h..

奔馳300SL

1951年6月15日，梅賽德斯-奔馳做出了重返賽場的重要決定。于是，傳奇SL級轎跑車的第一款車型300SL誕生了。

奔馳300SL賽車成為大眾關注的焦點，在很大程度上也有賴于“鷗翼”車門的無限魅力。該車忠實地貫徹了基于簡潔、完美的設計比例、出色的性能和高超的操控特性的造型理念，至今仍保持著新鮮和吸引力。動力方面，奔馳300SL采用奔馳六缸發動機，215馬力。得益于創新的燃油直噴技術，300SL可以在10秒內輕松加速100公里，最高時速可達260公里/小時。

奔馳C111 I

1969年9月，奔馳在德國法蘭克福車展上推出了c111一代測試車型(其實C111是奔馳推出的300SL的后續車型，C111采用了300SL那樣的鷗翼開門方式，奔馳早在1964年就開始了C111的研發)。憑借其科幻的造型和獨特的三轉子動力結構，成為車展乃至全球的焦點。

動力方面，C111 I采用1800cc三轉子發動機，最大馬力280馬力，最高時速260公里/小時，0到0-100公里加速時間僅需5秒。

奔馳C112

奔馳C112于1991年9月在法蘭克福車展上正式亮相。作為C111的后續型號，該公司曾計劃大規模生產C112。但由于各種原因，公司調整了計劃，繼續研發，僅作為實驗車。雖然流產了，但也為后續單反的生產奠定了基礎。

C112性能優異。它采用6升V12 408馬力發動機，最高時速310公里/小時，4.9秒內加速100公里/小時。海鷗（查成交價|參配|優惠政策）翼門是公路版的索伯-奔馳C11賽車。