電動車時代采埃孚怎么辦

最近車壇的焦點大多在德國慕尼黑車展上。作為德國著名的汽車零部件和技術制造商，ZF·ZF當然要把硬貨拿出來。答案是全球首款模塊化電驅動組件，還有ProAI澤瑞星！

開發周期縮短50%

世界上第一個模塊化電力驅動組件在一個靈活的平臺上整合了ZF整個電力驅動團隊在系統解決方案、組件和軟件控制方面的技術專長。優化的齒輪傳動模塊，配合高效的冷卻潤滑方案，可確保機械損失降低70%。

通過共享技術基礎和組件的跨平臺開發以及協同效應，ZF可以將新型電驅動單元的開發時間縮短50%。它還允許制造商在設計中靈活地在性能最大化和效率最大化之間進行選擇，從緊湊型車型到豪華車型:從75到400 kW的功率和350到540 Nm的扭矩在參數上是兼容的。

ZF對中國真的很好。

至于最新一代ProAI，在慕尼黑車展上首次亮相歐洲。至于之前的全球首發...沒錯！印象深刻的朋友可能會認為，正是在今年4月的上海車展上，ZF把最重要的新技術放在了中國，真的非常重視中國市場！

想了解更多ProAI彩瑞行的朋友可以點擊(原來L5自動駕駛可以這么小)閱讀！在這里，邊肖只簡單介紹一下這臺可以在L5級別自動駕駛的超級計算機。

與上一代相比，其計算能力提升66%，能效提升70%。而且，所有版本的“彩瑞行”都可以安裝在一個24 x 14 x 5cm大小的標準機箱中，這意味著這臺電腦比iPad占用的面積更小，可以應用于各種類型的車輛，并支持L2到L5的自動駕駛應用。

提前十年實現碳中和

除了實際的新技術和新產品，ZF首席執行官施拉德也當場表示:“ZF在可再生能源發電方面也發揮著重要作用。如今，全球每四臺風力發電機中就有一臺安裝了ZF的輸電系統，僅這些現有的風力發電機就能提供1億個家庭所需的可再生能源?！?p>ZF將在2030年實現二氧化碳排放量比2019年水平減少80%的目標。該集團還將其責任延伸至供應鏈及其產品的使用。目標是到2030年，與2019年的水平相比，范圍3的排放量減少40%。ZF員工也可以發揮積極作用。目前，ZF德國公司最新訂購的公務用車中，80%是電動汽車。