吉利汽車渦輪發(fā)動機怎么樣

博越 參考價：9.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評(5055條)

駕駛感受方面，吉利約伯PRO起步階段比較積極，動力輸出不會太活潑，渦輪增壓不會太明顯，在走走停停的城市路況中表現(xiàn)不錯。約伯PRO的這臺發(fā)動機是吉利汽車第三代1.8TD直噴渦輪增壓器。一碰油門，感覺動力源源不斷。我覺得全車的底盤彈性特別大。通過一些彎道時，這輛車的行駛軌跡很好。不同的型號會有所不同。其中，1.8TD發(fā)動機和6速手動變速箱將搭載在PRO車型上。但是

，最大功率120 kW (163馬力)，峰值扭矩250 Nm。不過有一點我真的很滿意，那就是博越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PRO的動力儲備真的很充足。如果你愿意踩油門，動力響應還是很及時的。一碰油門，感覺動力源源不斷。我覺得全車的底盤彈性特別大。通過一些彎道時，這輛車的行駛軌跡很好。不過約伯PRO的動力響應比H6慢一點，發(fā)動機和變速箱的配合會更流暢。然而，如果我們從另一個角度來看“約伯速度”，它除了快之外，還證明了“羅馬不是一天建成的”。不僅如此，約伯PRO的動態(tài)性能也是一大亮點。在約伯PRO上，我們可以看到它是基于約伯的衍生車型，所以在動力方面基本延續(xù)了約伯的整體風格。第三，就動力系統(tǒng)的匹配和邏輯而言，吉利約伯PRO的行駛品質屬于典型的歐式風格，足夠扎實穩(wěn)健。動力方面，1.5T版本的最大扭矩為265n/m，不久前，約伯PRO在仙女山重現(xiàn)雷克薩斯經典香檳塔挑戰(zhàn)賽，約伯PRO的發(fā)動機轉速在怠速時提升至5000轉。動力乘坐舒適性:我覺得博越PRO挺好的，因為我是個比較焦慮的人，買車需要經常跑長途。不同的型號會有所不同。其中，1.8TD發(fā)動機和6速手動變速箱將搭載在PRO車型上。其中，調校后的1.8TD渦輪增壓直噴發(fā)動機zui擁有120 kW (163 HP)的高功率，峰值扭矩比上一代車型提升了15N。不久前，約伯PRO在仙女山重現(xiàn)了雷克薩斯經典香檳塔挑戰(zhàn)賽，約伯PRO的發(fā)動機轉速在怠速時提高到了5000轉。不同的型號會有所不同。其中，1.8TD發(fā)動機和6速手動變速箱將搭載在PRO車型上。在電力方面，我個人更傾向于新能源汽車。這款發(fā)動機最大輸出功率120kW和120kW，最大扭矩300N。在電力方面，我個人更傾向于新能源汽車。另一款1.8TD發(fā)動機是6速手動變速箱，最大功率120kW (163HP)，峰值扭矩300N。無論是去偏遠山區(qū)還是高海拔地區(qū)，博越PRO都能為你提供源源不斷的動力，關鍵時候不會掉鏈子。無論是去偏遠山區(qū)還是高海拔地區(qū)，博越PRO都能為你提供源源不斷的動力，關鍵時候不會掉鏈子。1.8T發(fā)動機是傳統(tǒng)的四缸渦輪增壓發(fā)動機。其中1.8TD渦輪增壓缸內直噴發(fā)動機最大功率120kW (163HP)，峰值扭矩300N。