Q5前剎車盤怎么拆

高爾夫 參考價：14.98萬起

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4602條)

“買車預算40萬左右。因為我以前開過高爾夫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）GTI，所以對動力是有要求的。看過幾款SUV，奔馳GLC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）很喜歡，但是價格太貴，最低的比Q5進取型貴10萬；我發(fā)現(xiàn)我很喜歡沈星的外觀，就是國產(chǎn)的做工...但是我不能加快肉的速度。然后XT5加速也很有肉，還是兩驅。30多萬的輪子還這么小。說實話，我自己也沒想到會買Q5。回家才知道真相…街車，小后座之類的。但是深入了解之后…發(fā)現(xiàn)這才是我想要的最純粹的車！0-100加速實測值7.07，你知道我的GTI大概是6.8。改裝潛力巨大的EA888第三代發(fā)動機，口碑不錯的ZF8AT，陶森機械的四驅……結構復雜的懸架，這是車的精髓嗎……而且優(yōu)惠力度還不錯，所以我們終于起步了。”

“最后我買了奧迪Q5進取PLUS。我選棕色是因為我媳婦喜歡巧克力色，說是稀有特別。”

“最滿意的就是這三件。7秒加速就不用說了。S-SLINE套件既美觀又運動。內(nèi)飾陸續(xù)修改，RS6的撥片方向盤、a柱BO、儀表盤BO、電動折疊耳朵、后排出風口、自動大燈、防炫目后視鏡等都有改動。刷各種隱藏，舒適度進一步提升。不過，最癢的還是輪轂。原車的五個輪子看起來總是越來越小，一直糾結于樣式和大小。20寸的輪轂最讓人流口水，但是用新車倍耐力蝎子太浪費了……再加上家里有小孩，太薄的輪胎怕顛簸。綜合考慮后，我最終選擇了19寸。”

“因為是性能控制，所以換代一定要比原廠輕。最后是旋壓輪轂，MAT日本旋壓技術，強度和輕量化兼顧，價格尚可。也可以用原廠輪胎。”

“19寸的數(shù)據(jù)是9J ET38。一開始擔心前輪會蹭到搖臂，但是裝車的時候發(fā)現(xiàn)擔心是多余的。裝上后感覺整車充滿了動感的提升。輪轂蓋選擇了騷鴻鍛造輪轂蓋。雖然貴，但是外觀和實力兼?zhèn)洹ｅ懺斓妮嗇炆w還能支撐輪轂的剛性，這是塑料蓋無法比擬的。”

換了輪轂之后，感覺PLUS上的S-SLINE套件是對的。視覺上感覺沉穩(wěn)了很多，感覺比原來的輪圈要大。有了粉色的輪轂蓋，下面就不會有黑膜了，增加了一些色彩。最重要的是，這個19寸的旋壓輪轂比原來的輪轂重了8斤！俗話說，上一個輪子10斤，下一個輪子10斤！很明顯，起步快一點，原地打得輕一點是有幫助的，有助于提速，有助于提高操控，有助于降低油耗。"

“開了一段時間后，總覺得2T Q5的剎車太軟，感覺車的剎車力不從心。如果我開得更快，我想換剎車。但是幾個品牌的假剎車太多了，總怕被忽悠。綜合考慮，我還是覺得原廠3T或者SQ5的剎車比較匹配，不過3T和SQ5的剎車確實挺難找的。很少有人買進口Q5，買了再換就更少了。但俗話說得好，追到不如追到。車友群里剛好有個SQ5準備換大六剎車。原來的只走了兩萬公里，就收了。”

“卡鉗對比差異明顯，剎車盤330和380！安裝過程相對簡單。只要配件齊全，基本都是直接更換，卡鉗，剎車盤，油管，防護罩，剎車片。”

“我們來談談改變后的感受吧。外觀因為黑色卡鉗的原因不是很讓人印象深刻，但是SQ5的logo若隱若現(xiàn)，真的是man show。卡鉗比以前大了很多，剎車盤也從以前的330變成了現(xiàn)在的380。輪轂一下子灌滿了，不像以前那么空，飽滿了很多；效果確實不錯。我在路上試了一下，剎車明顯比原來2T的好很多。沒那么軟，剎車距離明顯縮短，沒有點頭。對原有S系的剎車進行升級，既能提高駕駛的安全性，又能保證質量，是一個折中的選擇！”

本期奧迪Q5改裝案例感謝車主:cici421