寶馬320怎么樣

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4136條)

論品牌出鏡率，寶馬絕對是諾諾數(shù)一數(shù)二的；在眾多寶馬車型中，3系是首屈一指的常客。我記得幾年前，我還是十幾萬買的E90。時代變了，現(xiàn)在十幾萬就能買3系F底盤了。

重慶站是2014款320Li時尚款。作為E底盤的繼任者，國產(chǎn)3系除了全新的設計之外，還首次推出加長車型來滿足國內(nèi)消費者對后排空的需求。

長軸3系剛推出的時候，引起了很多討論，但是現(xiàn)在回過頭來看，牢牢把握住了市場需求，標準軸現(xiàn)在已經(jīng)成為不可多得的車源。

市面上很多同年的3系都是10萬公里以外的里程。相比之下，這70000公里的露頭就是低水平。每年10000公里左右的低使用強度，自然造就了好的色彩。

墨爾本的紅色外觀，加上其光澤的漆面，非常引人注目。

當然，讓人欣慰的不僅僅是外觀，換輪子上耗材的時間也不長。最長胎齡僅1.4年，前后剎車片分別為78%-75%，余量充足，起步后可長期使用。

但是作為一輛二手車，自然也有不完善的地方。當我們第一次拿回這個系列3時，四個門把手都粘粘的。這也是寶馬的通病。有成熟的解決方案。我們已經(jīng)更換了四個新的內(nèi)部門把手，現(xiàn)在它們感覺很溫暖。

內(nèi)飾其他部位也完好，方向盤最常觸碰的3、9點位置沒有明顯痕跡。好像以前的車主也不總是持同一立場，也不多心。當然，還有一種可能是他們有方向盤套。

時尚不是特別高調(diào)的車型，但作為豪華品牌，基本配置還是不算跑腿的。側(cè)簾和安全帶預緊都是非常實用的安全配置。

自動氙氣大燈、感應雨刷、座椅記憶、帶軌跡和障礙物識別的倒車影像、日常高頻使用的配置都考慮在內(nèi)。另一方面，寶馬的車也可以自己升級換代。某寶上從屏幕到后期主機用CarPlay都有現(xiàn)成的產(chǎn)品。

這一代3系加長后軸距直接達到了2920mm，趕上了5系的標軸。直觀的好處是，后排空極為可觀，后排乘客坐得更舒服。

而且，就算你是個大男人，挪到右后座，用boss鍵還是可以在房間空玩。

以前我對后遮陽簾的配置感覺不明顯，但是今天在重慶32度的烈日下，我發(fā)自內(nèi)心的感受到了這個配置的好。

除了兩側(cè)，后擋風玻璃上還有電動遮陽簾，后排受到陽光的充分保護。

后排座椅配備了ISOFIX兒童安全座椅接口，支持4-2-4放倒，這樣即使中間放置了魚竿、滑雪板等一些長物品，也不會影響后排座椅兩個常用位置的使用，使用場景的覆蓋也更加全面。

不過從這個皮子的狀態(tài)來看，這個后排應該沒幾個人光顧。

N20 8HP的組合動力、油耗、穩(wěn)定性都不錯。百萬計劃方案中提到的節(jié)溫器目前已經(jīng)更換，動力總成處于非常可觀的狀態(tài)，使用上完全不用擔心。邊肖的同事也有同樣的動力總成，有著20多萬公里的正常保養(yǎng)和服務記錄，并且以每天幾十公里的速度不斷刷新。

剛開始很多人擔心寶馬的操控性會妥協(xié)，但其實開過之后也能理解寶馬或者寶馬。無論轉(zhuǎn)向手感還是底盤反饋，還是很有代表性的運動風格。在這個基礎上，有一個好的空房，其實是一件好事。

這款320Li底盤狀態(tài)不錯，德系的韌勁可以討好駕駛座上的人。我覺得這很大程度上是因為前車主每天不到30公里的使用強度。結(jié)合里程曲線，基本都是通勤，總里程增長很線性。

17萬以內(nèi)的價格，如果擱著買新車，有很大概率是a級，但如果考慮同價位的二手車，檔次和品牌可以提升一個檔次，也是駕駛體驗不錯的寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）。這個性價比你怎么看？

別忘了試試運動模式。