格特拉克變速箱怎么樣

哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7098條)

我們常說買車就是買三大件。然而，在過去的十年里，自主品牌在這方面一直處于劣勢。沒有真正屬于自己的產(chǎn)品，大部分靠采購國際廠商或者借鑒別人的成品進(jìn)行逆向研發(fā)。但得益于近年來國內(nèi)車企對核心技術(shù)重要性的認(rèn)識，自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)無論是燃燒效率還是絕對性能都毫不遜色。

當(dāng)然，發(fā)動機(jī)只是驅(qū)動車輛的環(huán)節(jié)之一，變速箱對駕駛體驗(yàn)起著決定性的作用。對于一輛家用車來說，一個(gè)優(yōu)秀的變速箱是沒有存在感的，無論是升檔還是降檔都能始終安靜平順，而不是突然的撞擊和異響。今天就為大家介紹幾款國產(chǎn)陣營中變速箱匹配度較高的車型。獨(dú)立三部的技術(shù)有所提升。這四個(gè)變速箱都調(diào)校的很好。他們能超越合資車嗎？

長城汽車

哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）作為國內(nèi)緊湊型SUV前三，一直以其全面的產(chǎn)品實(shí)力受到國內(nèi)消費(fèi)者的喜愛。哈弗H6采用的7速濕式雙離合變速箱是蜂巢式產(chǎn)品，整體匹配度很高，行駛中幾乎感受不到換擋頓挫感，平順性極佳。雖然這樣的設(shè)定會犧牲雙離合變速箱的一些換擋速度，但作為一款面向家庭的SUV，這種舒適的定位會更討好消費(fèi)者，銷量就是最好的證明。

此外，長城在本次上海車展上展出了全新的3.0T 9DCT動力組合，未來將搭載在坦克品牌的高端旗艦序列上。其中這款9速濕式雙離合變速箱是全球首款垂直平臺產(chǎn)品，可見長城在變速箱方面的技術(shù)積累之高。

長安汽車

近年來，長安憑借企業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略大獲成功，短短兩三年就進(jìn)入了銷量榜前列。這種產(chǎn)品設(shè)計(jì)語言的改變是一方面，另一方面長安在三大產(chǎn)品上有了長足的進(jìn)步。不僅研發(fā)了藍(lán)鯨（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）系列動力，還從日本愛信采購了變速箱。愛信品牌的口碑不用多說，相信。豐田的AT變速箱也采用了這個(gè)品牌，所以長安在搭載該系列變速箱后，在耐用性和乘坐舒適性上優(yōu)勢明顯。而且由于使用了海外品牌變速箱，在營銷和宣傳上可以一舉兩得。

奇瑞汽車

奇瑞在國內(nèi)一直是“工科生”的標(biāo)簽。當(dāng)其他車企還在研究反向R&D的時(shí)候，奇瑞就開始積極發(fā)展，所以不僅在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，在變速箱方面也取得了不錯(cuò)的成績。CVT變速箱專利數(shù)量全國第一，一般都是搭載在自己的產(chǎn)品上，對其收獲的評價(jià)也不低。后來，由于市場需求和汽車公司之間的競爭，奇瑞將自己的變速箱業(yè)務(wù)出售給了浙江公司萬里揚(yáng)。但奇瑞仍然是萬里揚(yáng)的大股東，所以基本可以理解為團(tuán)隊(duì)還是那幾個(gè)人，只是管理人員有所更換。現(xiàn)在奇瑞推出的艾瑞澤系列都是搭載萬里揚(yáng)的CVT變速箱，耐用、經(jīng)濟(jì)、省油，非常適合它的家用車定位。

但CVT變速箱因?yàn)槠涔逃械慕Y(jié)構(gòu)劣勢，無法匹配高性能發(fā)動機(jī)，所以奇瑞更高級別的車型會選擇Getrag 7速濕式雙離合變速箱。最具代表性的車型瑞虎8 PLUS，再加上奇瑞自家的1.6T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，在任何轉(zhuǎn)速區(qū)間都可以實(shí)現(xiàn)隨叫隨到的動力，低速換擋的邏輯非常清晰，不會出現(xiàn)頓挫。

吉利汽車

自從收購沃爾沃之后，吉利的產(chǎn)品徹底改變了，包括變速箱。以前吉利也研發(fā)過自己的雙離合變速箱，但是產(chǎn)品的硬實(shí)力不被消費(fèi)者認(rèn)可。有了沃爾沃做技術(shù)背書，吉利在三個(gè)方面更是如虎添翼。現(xiàn)在吉利和雷克薩斯車型上廣泛搭載的7速濕式雙離合變速箱，就是雙方正式合作的成果。比如最近吉利賣的最火的星銳（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），百公里加速能進(jìn)入7秒俱樂部，就離不開這款雙離合變速箱的出色表現(xiàn)。

摘要

整體來看，國產(chǎn)車的變速箱匹配相比過去有了很大的進(jìn)步，但與合資品牌相比還有一定的差距。變速箱是比發(fā)動機(jī)更復(fù)雜的技術(shù)，研發(fā)需要大量的時(shí)間和金錢。然而，隨著新能源時(shí)代的臨近，車企并不想在這方面投入太多預(yù)算。