進口寶馬3系好壞

寶馬2系(進口) 參考價：27.29萬起

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在國內豪車市場，一直有一種認知，就是“開寶馬，坐奔馳，用奧迪”。奧迪有的是車載功能技術，而奔馳是豪華舒適空室，這個“開寶馬”比較好理解，就是開起來不累，操控起來有意思。在此，我們簡單的對題目中的幾個詞條逐一解讀，看看進口寶馬2系是否真的值得開。

“高價值”

這個高值自然是指寶馬2系的外觀設計。現在市面上賣的進口2系是今年年初剛更新的中期改款車型。除了更為前衛的雙腎網和天使眼大燈設計之外，它還擁有M運動套裝和M運動午夜套裝兩款外飾套件，將為這款四門轎跑襯托出一種冷峻的氣質。

尤其是在鏡頭中的M-sports黑曜石夜服版本，全熏黑的雙腎進氣格柵尤為搶眼，包括下氣孔、獨立導流孔、側裙在內的擾流板也采用了黑色面板材料，將真正提升車輛的整體空空氣動力學性能。

同時，在中期改款中，寶馬2系也獲得了與寶馬8系（查成交價|參配|優惠政策）非常相似的長條形尾燈，雖然它們并沒有形成真正的連續性。無論是獨立套件的雙鴨尾地下道，還是車尾立體logo兩端的黑色裝飾帶，都在這款轎跑中體現了“跑”字，其高價值顯而易見。

“沒有簡單的匹配”

作為1系的衍生車型，2系寶馬的轎跑身份帶來的溢價確實很明顯，但在進口過程中，并沒有減少或簡化配置的意思。

除了標配的運動外觀套件之外，全車的主被動安全系統和配置都將是全系統共享的。更令人驚訝的是，經常作為選裝配置出現在入門級豪華轎車中的自動泊車系統已經作為一種標準進入了這款進口車，匹配了雙125i英寸液晶屏，具有車聯網、語音交互和雙電話互聯功能。“用”和“看”兩個環節體現出來的科技感，比進口車要高很多。

在座椅配置方面，寶馬2系可以配備支撐性和包裹性更好的運動座椅，而標準座椅將提供皮革或Alcantara麂皮材料和面料的混合，腿托也將作為全系的標準功能出現在前排座椅中。

其他功能配置包括感應尾門、NFC感應鑰匙、抬頭顯示、哈曼卡頓音響等“高級貨”。

"總計2.0T "

我們沒有必要解釋這一點。相比于國產寶馬1系（查成交價|參配|優惠政策）引進時小氣的1.5T三缸發動機，進口寶馬2系通過全系標配2.0T渦輪增壓發動機展現了其性能水平。雖然是192 PS/280n·m調校的低功率版本，匹配的是7速濕式雙離合，但這一裝配足以讓寶馬225i在7.2秒內完成突破，無需四驅。

“良好的控制”

在動態駕駛過程中，寶馬2系四門轎跑非常靈動。即使是采用舒適或經濟的駕駛模式，油門的反饋也足夠積極，尤其是在城市行駛時，駕駛者并不需要太大的力氣。而且在這兩種模式下，油門的線性性感度相對較好，即使是初次使用寶馬的用戶也不需要太多時間就能習慣。

但油門和換擋的響應在掛入運動擋位后會開始興奮，輕踩油門可以實現快速起步。遺憾的是雙離合的天然短板還是難以避免的，它在低速達到轉速時的自動換擋有時會感覺有些受挫，但總體來說換擋時機的選擇還是很不錯的。

此外，寶馬的運動基因也在這款小2系上得到了充分的展現。雖然它最終從CLAR進入了FAAR，懸掛也變得比老款更軟，但它在通過連續彎道時橫向支撐依然很緊，每次轉彎在車輪上的表現都足夠細膩，這讓它與國產寶馬1系完全清晰。

不過需要注意的是，雖然寶馬2系在同級別中還能樹立威信，但作為貴了2萬多的國產寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策），它逐漸傾向于綜合舒適性，那些極限操控對它來說已經不是必修課了。而且從外觀上看，寶馬2系和奔馳CLA級（查成交價|參配|優惠政策）還是有一定差距的。如果想在入門級轎跑市場打開一片天地，可能要從年輕發燒友入手了。