奔馳s400和邁巴赫(奔馳s450和邁巴赫)

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購置稅優(yōu)惠 經銷商報價 車主點評

隨著我國防疫工作的推進，我們的生活慢慢走上了正軌。除了人多的時候戴口罩，必要的時候查健康碼，似乎和過去的生活沒有太大區(qū)別。然而，在國外卻不是這樣。疫情仍在肆虐，甚至大多數(shù)國家的生活都受到限制，更不用說舉辦大型展覽了。因此，在這樣的情況下，2021上海車展成為今年第一個如期舉辦的A級車展。

就這樣，全球大部分車企都把本次車展作為重要的展示窗口，在本次上海車展上發(fā)布的新車數(shù)量明顯更高。作為豪華品牌的銷量龍頭，奔馳攜旗下梅賽德斯-EQ、梅賽德斯-邁巴赫（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、梅賽德斯-AMG、G級車四個子品牌亮相上海車展，共推出26款車型，其中三款為全球首發(fā)，三款為國內首秀，三款為國內上市。其中最搶眼的不是尊貴豪華的邁巴赫S480，也不是奔馳EQ系列的旗艦車型EQS。最吸引身邊人的車型是全新國產奔馳C級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）長軸版。畢竟自從新C級內飾設計公布后，就在全網引起了熱議。現(xiàn)在以豪華、內飾精致著稱的奔馳C級，也有了S級一樣的大屏加持。這種誘惑力不再是可以概括的“真香”。

從外觀來看，全新國產C級長軸距版延續(xù)了海外版的設計，但新車提供了兩種不同的前臉設計可供選擇，分別是“行政Logo版”和“運動Logo版”，其中“行政Logo版”是中國特別提供的版本，但對于大多數(shù)人來說，C級依然注重家用和運動感。雖然“運動大標版”采用了中國網的經典設計風格，但兩側開角大燈的黑化處理還是比現(xiàn)款更猛。

側面，新車尺寸為4882×1820×1461 mm，軸距為2954 mm 。新車的車身長度和軸距與當前車型相比有所改進。同時，側面腰線進行了重新設計，整個車身看起來更加流暢。人們總說“寶馬最美的地方是側面”。現(xiàn)在看來，新的C級不僅在內飾方面會超越現(xiàn)在的寶馬，還會和側彎一較高下。

來到車尾，人們總覺得三角型的后尾燈放在S級上不夠大氣，但一旦放在C級上，再加上S級同款的背書，就顯得特別新潮，也和現(xiàn)在的C級形成了強烈的對比。更扁平的排氣管進一步增強了車輛的運動外觀。

談完外觀，我們來到了變化最大的內飾。事實上，在我看到EQS之后，新的C級模型并沒有我第一次看到渲染時那么驚艷，但這并不妨礙它受到用戶的期待和追捧。邊肖從熟悉的經銷商處了解到，全新C級，也就是22款C級，不僅要上市到下半年，而且至少要比現(xiàn)在的C級貴7萬多。即便如此，在現(xiàn)金優(yōu)惠如此之大，還能獲得新車的前提下，還是有很多客戶選擇等待新的C級，可見內飾的殺傷力有多大。

新車內飾最大的變化就是中控區(qū)域的11.9英寸中控顯示屏。奔馳真的把豪華質感刻進了自己的DNA里。這樣的大屏，卻沒有傳統(tǒng)電車大屏的廉價感，而是和下面的鋼琴畫架子完美結合。屏幕頂部的空出風口也是奔馳經典的設計語言。相信懂車的人只要看到空出風口的部分照片，一眼就能認出是奔馳車型。同時，同型號s500的方向盤搭配12.3英寸液晶儀表盤，輔以第二代MBUX人機交互系統(tǒng)，將為駕駛者帶來前所未有的駕駛體驗。

只能說奔馳將S級設計轉移到C級的操作真的很精彩。畢竟C級作為一個體量車型，市場更大，相信到時候只有加價才能買到。

動力方面，這款新車提供1.5T、1.5T+48V和2.0T三種動力，最大功率分別為168馬力、204馬力和204馬力。傳動系統(tǒng)配備了9速自動手動變速箱。按照平時的經驗，奔馳C級的實際駕駛體驗要比紙面數(shù)據好。不知道新車型的表現(xiàn)會如何？

最終這一代的全新C級在外觀、內飾、動力方面都達到了同級別中的優(yōu)秀水平，再加上奔馳本身的品牌號召力，似乎大賣已成定局。但是對于最近正在考慮購買C級的用戶來說，如果不急著用車又不缺錢的話，等待新的C級是一個不錯的選擇。但是如果預算有限，對內飾技術要求不太高的話，目前的C級價格較低，可以說可以趁早購買，盡早享受！