寶馬5系gt月銷量

寶馬X3 參考價：39.96萬起

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(145條)

指南:

前段時間，寶馬集團正式公布了2019年在中國和全球的汽車銷量數據。數據顯示，寶馬2019年在中國銷售了723，680輛汽車，其中包括微型車，同比例增長13.1%，取得了該公司自1994年進入國內市場以來的最好成績。

從以上的銷量數據可以看出，國內一線豪華品牌BBA和寶馬的認知度和知名度越來越高，這與寶馬自身的產品力和整車的穩定性是分不開的。近兩年關于豪華品牌的負面新聞報道很多，比如奧迪，其車型A6L和Q5在換代后都有不同程度的簡化，奔馳近兩年的口碑也很不理想。相反，關于寶馬的負面新聞較少，這也是

寶馬2019年在華銷量:

我們知道寶馬2019年累計銷量，如下。再看看寶馬的SUV領域和轎車領域，寶馬X系列，同比例增長超過50%。其中，寶馬X3（查成交價|參配|優惠政策）全年交付超過12萬輛，成為寶馬2019年業務增長的主要驅動力。寶馬X1（查成交價|參配|優惠政策）在2019年也賣得不錯，售出9.6萬輛。

我相信很少有網友關注寶馬X3。畢竟尾標上沒有“L”，但從實際銷量來看，月銷量基本都能過萬，足以說明并不是所有熱銷的豪華SUV都需要加“L”。雖然寶馬X3在價格上沒有奧迪Q5L（查成交價|參配|優惠政策）有優勢，知名度也沒有奔馳GLC（查成交價|參配|優惠政策）高，但整體表現還不錯。

不僅僅是動力參數，車內空車廂和整車品質相比同級別競爭對手都是很有競爭力的，其次是寶馬X1，其最大的賣點就是車內空車廂利用率高，尤其是后車廂空，相比競爭對手奧迪Q3（查成交價|參配|優惠政策）和奔馳GLA（查成交價|參配|優惠政策）有一定優勢。

而且寶馬X1的優惠力度也很高，主要在1.5T三缸車型中。值得注意的是，寶馬X1是1.5T三缸車型，寶馬X5（查成交價|參配|優惠政策）和X6是豪華中大型SUV領域的細分市場。從實際銷量來看，他們表現不錯。而且，隨著寶馬X7（查成交價|參配|優惠政策）的上市，奔馳GLS（查成交價|參配|優惠政策）也有了最直接的競爭對手。

在寶馬汽車領域，2019年寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）和5系在華累計銷量分別為13萬輛和17.3萬輛。從寶馬3系2019年12月的銷量來看，該車已經開始走上“正軌”。預計2020年3系銷量將超越5系。畢竟寶馬3系比5系水平低。隨著寶馬3系優惠幅度逐漸加大，寶馬3系的價格與5系進一步拉開差距，銷量增加。

最后是MINI品牌，2019年累計銷量32，678輛，同比例增長11.3%，寶馬新能源汽車2019年交付5萬輛。MINI雖然受眾不算大，但在同價位區間是大多數女性網民的首選，寶馬也加速了在新能源汽車領域的擴張。

2019年寶馬在華銷量穩定增長的原因:

其實不難發現，最近兩年關于奢侈品牌爆款的負面新聞很多，如上所述。比如奔馳的整車質量不盡如人意，奧迪換代后的A6L和Q5都有不同程度的降低等等。隨著國內汽車市場的逐漸成熟，消費者對汽車的消費也越來越理性。

對汽車的穩定性和可靠性有一定的追求，這也是雷克薩斯在華銷量同比例快速增長的主要原因之一。當然寶馬也在其中。對于寶馬來說，不僅是整車的產品力，還有售后服務，相對于競爭對手都是非常有競爭力的。

所以今天的國內汽車市場已經不是以前的樣子了，消費者的購車觀念已經發生了變化。雖然曾經在國內口碑非常高的車企，銷量非常高的車企，如果通過簡單的匹配來盈利，會逐漸被市場邊緣化，但優勝劣汰的道理相信大家都懂。

從大眾這個車企身上，可以發現很多問題。它的大部分車型優惠力度越來越大，對于我們消費者來說當然是好事。但是，從鮑忠研究公司的碰撞測試中，我們可以看到，大眾的很多車型在我們看不到的地方都做了嚴重的刪減。

總結:

寶馬2019年在華銷量發布。通過以上描述，寶馬的3系和5系以及X3表現出色。寶馬在華能取得的成績離不開自身的產品力和實際口碑，加上寶馬品牌的附加值，在中國的銷量自然不會差。

如何看待寶馬2019年的銷量？如果你有不同的看法和想法，歡迎前來留言討論。