比亞迪e1超級磷酸鐵鋰

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(120條)

其實回顧上海車展，今年車展的主題就是擁抱變化。零錢在哪里？有兩點。首先是能量轉換。越來越多的老牌企業轉行做電動車，甚至國內很多企業都單獨成立了電動車品牌，可見未來電動化的趨勢。第二個變化是越來越多的用戶和媒體關注國產車，無論是勢頭還是關注度都徹底碾壓了合資車。當然，特斯拉除外，畢竟他們“站得高，看得遠”。

事實上，回顧這次車展，我們可以發現，當代安培科技有限公司確實是這次車展的大贏家。展會上的大部分新動力電動汽車，包括一些老牌企業的電動汽車，都在當代安培科技有限公司使用三元鋰電池。可見，三元鋰電池的能力在當代Amperex科技有限公司，在三元鋰電池全部使用的當下，仍然有一家國內企業堅持研發磷酸鐵鋰電池，那就是比亞迪。

與三元鋰電池相比，磷酸亞鐵鋰有兩個關鍵缺點。第一個是能量密度。由于正極材料不同，它所能攜帶的鋰離子數量有限，所以磷酸亞鐵鋰中的電流能量密度達到了最大值。第二個是低溫下的電池衰減。當然，三元鋰在低溫下也會有影響，但比磷酸亞鐵鋰好很多。

能量密度就是電池能量和電池體積之間的關系。三元鋰電池的能量密度比磷酸鐵鋰電池大，意味著車內預留動力電池的空空間是固定的。在固定空的空間下，三元鋰電池可以在固定空的空間下實現更大的電池能量，也就是可以讓汽車有更長的續航里程，聽起來三元鋰在電動車行業絕對比磷酸亞鐵鋰更有優勢和前瞻性。但是三元鋰電池也有缺點，就是三元鋰電池的正極材料鎳鈷錳比磷酸亞鐵鋰中的鐵鋰更稀有，稀有的價格更貴。三元鋰電池的三種正極材料除了價格昂貴之外，也更加嬌貴和敏感，所以在遇到危險的情況下，三元鋰電池就更加不受控制了。三星note7最早的爆炸是三星為了增加電池容量而采用的三元鋰電池。因為配比和散熱不夠完善，后來發生了一系列的事情，最終導致三星在國內市場的沒落。

對于電動車消費者來說，在“安全”和“續航”的拷問下，用戶想要哪個？

其實答案很明顯。對于用戶來說，永遠都是。我不需要它，但你不能沒有它。所以答案是“我都想要”。既要提高能量密度，又要安全。眼下，比亞迪似乎已經給出了答案——刀片電池。

我們用的鋰電池其實和市面上常見的5號電池很像。然后把這樣的電池連接起來，形成一個電池組，再把電池組一個個連接起來，就成了我們電動車的動力電池組。經過封裝等工藝，成為電動車的動力電池。電池一個一個接起來，這個圓柱形的電池中間會有空隙，這是不可避免的。每四塊電池中間會有一個四邊形形狀的缺口。電池越多，縫隙就越多。既然磷酸鐵鋰電池的本質能量密度無法提高，比亞迪就想到了另一種玩法，那就是改變電池的內部結構。再通過一種方式，也就是現在看到的刀片電池的結構方式，大大減少了電池連接過程中產生的不必要的縫隙，使得刀片電池保證有效/[/kK成為可能。

相信大家已經可以在網上看到比亞迪刀片電池相關的內容和視頻，尤其是針灸實驗的對比。三元鋰電池在遇到針刺實驗后，會有不可控制的反應，立即燃燒甚至爆炸。而比亞迪刀片電池針刺后幾乎沒有任何反應，這讓比亞迪刀片電池成為了行業內安全的標桿。

比亞迪之前不是供應商，只給自主品牌電動車用刀片電池。比亞迪韓也是第一個搭載刀片電池的電動車，不過最近比亞迪也成立了一個全新的電池供應公司。未來，我們也應該看到越來越多的電動車搭載了刀片電池，有了刀片電池的加持，用戶再也不用擔心電動車的安全問題了。如果未來車內內置恒溫系統，冬季駕駛將完全無壓力。

其實在這個三元鋰橫行的時代，比亞迪堅持做刀片電池的意義是顯而易見的。既然你們都認為電動車不安全，尤其是三元鋰電池，我就保證電動車電池的安全。然后，你們都認為磷酸亞鐵鋰不能保證能量密度，也就是電動車的最大續航能力。那我就用技術來彌補這個問題，我還是可以用磷酸亞鐵鋰做一個長效的動力電池組。所以，在目前三元鋰橫行的時代，刀片電池真的給了更多消費者一個電動車“安全”和“續航”的雙選問題的真實答案，那就是“你可以擁有一切”。