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電動汽車比亞迪e1

2024-11-13 21:54:03 作者:資訊小編

4月23日,期待已久的2020年新能源汽車補貼政策終于出爐。是漲還是跌?新政出來后,買新能源車劃算嗎?讓我們仔細看看這項新政策的幾個主要變化。

補貼下降了10%

對比表格,應該很明顯,2020年純電動汽車補貼比2019年下降10%,插電式混合動力汽車(含增程式)補貼比2019年下降15%。

電池壽命有限

不是,上表還有一個明顯的變化,就是續航里程的限制。2020年,補貼的最低續航標準將提高到300km,續航低于300km的純電動汽車將無法享受補貼。

限定價格

這是今年政策最新也是最大的變化。補貼前,30萬元以下(含30萬元)的新能源乘用車可享受補貼。

有一個例外。如果車輛價格高于30萬元,但可以換電,還可以享受response的補貼。這其中最大的受益者是北汽新能源蔚來。要知道,蔚來ES6查成交價|參配|優惠政策)\ES8所有車型售價都在30萬以上,但它還能享受新政補貼。“上帝為你關上一扇門,也會為你打開一扇窗”,這句話非常適用于蔚來。

計算中的變化

2019年純電動乘用車補貼金額=Min{里程補貼標準} ×550元} ×電池系統能量密度調節系數×車輛能耗調節系數。

2020年新計算方法將有兩大變化:

1.將原配方中的550元降為500元。

2.車輛能耗調整系數的計算和標準也發生了變化。

國家汽車能耗水平有一個規定的門檻,分為三個等級。2020年新政,三個層面都有相應的變化。總體來說,三個門檻的數值都降低了!

以及能耗調整系數=1-廠家標定的百公里功耗/能耗的閾值。比率越低,系數越高。如果新政的門檻降低,那么兩者的比例就會提高,系數就會降低。

這些都是2020年新能源補貼政策的重大變化。讓我們看一些實際的例子。

1.國產特斯拉Model 3查成交價|參配|優惠政策)的新補貼是多少?

答案是0!因為其補貼前價格高于30萬元,所以其價格區間為32.38萬-41.98萬元。

一直以來,大家都在等待國產特斯拉的降價。有人說它還有30% 空左右的降價空間。不知道大家會不會等。畢竟“早買早享”;如果你想“晚買享優惠”,那就再等一會兒。如果真的降價,購車補貼也可以一起安排。

2.比亞迪唐EV新補貼是多少?

答案是0!目前在售的唐EV連入門級車型補貼前價格都高于30萬元,其價格區間為30.49-38.49萬元,全系無補貼機會。2019年可享受2.5萬元補貼。

如能降至30萬元,則享受1.8萬元補貼,比2019年降低0.7萬元。

隨著全球電動化的發展,奔馳奧迪捷豹等眾多豪華品牌開始進軍純電動汽車領域,如奔馳EQC查成交價|參配|優惠政策)、奧迪e-tron查成交價|參配|優惠政策)、捷豹I-PACE查成交價|參配|優惠政策)等。估計大部分車型售價在30萬以上,根本享受不到補貼。

雖然有錢的朋友不在乎那點補貼,但是2-3萬的補貼對于最后攢了30萬買車的人來說,也不是個小數目。

3.現在售價30萬以上且能享受補貼的車型會迎來銷售高峰期嗎?

與以往一樣,新政策從2020年7月22日開始實施,4月23日至7月22日為過渡期。在過渡期內,他們仍然可以享受補貼,這比2020年的零補貼好得多,雖然比2019年的標準要少。

銷售2019年符合技術指標要求但2020年不符合技術指標要求的上牌車輛,按照2019年政策相應標準的0.5倍給予補貼;2020年達到技術指標要求的上牌車輛銷售,按照2020年標準給予補貼。

大家會搶在7月22日前下單嗎?讓我們拭目以待后面的銷售數字。

整體來看,2020年新能源補貼政策對30萬元以上的車型不友好。他們會降價嗎?對續航里程300km以下的車型也不友好。他們會消失嗎?當用戶對續航里程的要求越來越高時,低續航車輛的生存空就會一步步縮小,老年代步車就是“亞歷山大”。當然,我們還是希望廠在追求高續航的同時,也能注重高品質和安全性,以保證車主的安全。

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