帕杰羅進口試駕如何?

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帕杰羅，外觀上和此前基本保持一致，并沒有太大變化，前進氣格柵采用橫幅式鍍鉻飾條設計，與兩側大燈組相連，車頭上標有"PAJERO"的英文字符，底部配備有防擦護板。在筆者看來，它的整體設計與當下一眾偏動感年輕的SUV車型相比，有點格格不入。

首發于百姓評車無障礙寫文章登錄/注冊自1982年帕杰羅正式面世，歷經了4代車型，共計獲得了12次達喀爾拉力賽的冠軍，其中2001年-2007年更是豪奪七連冠。而PAJERO SPORT是三菱汽車于1996年推出的運動版帕杰羅，傳承并發展了“PAJERO”的品牌精髓和強大越野基因。無人匹敵，被譽為“地表之王”。

2020款PAJERO SPORT是全新升級的版本，帶來更加豪華的享受。憑借“專業越野基因和能力、都市高端SUV的質感與享受、滿足家庭實用和生活樂趣”這三大方面為用戶打造高人一籌的生活方式。

8月2日，主題為“超選同行 轉動PLUS”2020款PAJERO SPORT深度試駕會在長春地區拉開帷幕。本次活動吸引了來自東北地區的各家媒體、經銷商及客戶共同參與其中，令眾多試駕者體驗了一把真正的越野激情。

“3047Plus”隨著2020款PAJERO SPORT的上市，廣汽三菱進口三菱汽車為這款車拋出了一個全新的概念，叫“3047Plus”。記憶中，伴隨帕杰羅家最響亮的名號是“山貓”，而此次3047又是何意呢？

“3047PLUS”——“3” 3.0升MIVEC V6發動機“3047PLUS”——“30” 30萬左右價格 超高性價比“3047PLUS”——“4”第二代超選四驅“3047PLUS”——“7”7大豪華配置 豪華隨手可見“3047PLUS”——“PLUS”官方質保 至尊保障此次在長春的試駕場地，沙石與泥濘中的“山貓”，在有大量松軟沙土構成的爬坡交叉軸路況時，PAJERO SPORT 掛“4LLC”低速四驅鎖止模式，并鎖止后橋差速鎖，扭力放大1.5倍，才是其王者實力的體現，它一改全時四驅要么全開放要么全鎖止的中央差速器，變成了即使在4WD模式下，也能通過液力結構限制打滑，成為一輛帶中央限滑差速器的全時四驅車。

專業的越野基因和能力使2020款PAJERO SPORT擁有同級無與倫比的靈活性與復雜道路的通過性。45°最大橫向駕駛角度，接近角為30°，離去角為24.2°，通過角為23.1°。一系列出色的數據詮釋了2020款PAJERO SPORT強大的全地形信心。

在延續經典冠軍性能品質基礎上， 2020款PAJERO SPORT的品質、高端感得到全新升級，與此同時30萬左右的價格，在同級別競品車型中擁有著超高性價比。

車身內部，22020款PAJERO SPORT的座艙進行了7大豪華升級。