n46發動機通病

寶馬3系 參考價：29.99萬起

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n46發動機公里數上來后，氣門室蓋墊會滲油，缸墊會滲油，氣門油封老化導致燒機油。

n46是寶馬的一款2.0升直列4缸自然吸氣發動機。普遍搭載在底盤代號為e90的第五代寶馬3系（查成交價|參配|優惠政策）上。由于寶馬對自然吸氣發動機的性能壓榨，這款發動機的工作溫度在110℃左右。在行駛4到6萬公里后，一些橡膠密封件密封性能會下降。

氣門室蓋墊由于經常在高溫高壓下工作，時間長了之后，橡膠會變硬變脆，造成密封性下降，會導致n46發動機從氣門室蓋墊處滲機油。缸墊滲機油也是同樣的原因導致的，不過缸墊滲機油的概率會小一點。

氣門油封密封性能下降會導致n46發動機嚴重燒機油，基本每1000公里會消耗掉1l的機油。解決的方法只能是更換氣門油封。氣門油封密封性下降后，機油會順著氣門導管流向燃燒室，造成機油的異常消耗。燒機油時間長后，會堵塞三元催化，還會損壞氧傳感器。現在已經有不少汽車修理廠掌握了免拆缸更換氣門油封的技術，借助于專用的工具可以在不拆開缸蓋的情況下更換氣門油封。更換一次的費用大概在3000元左右。

寶馬為了降低重心提升車輛操控，把這臺直列4缸發動機成一定角度斜置安裝在發動機艙內。這樣就造成了發動機兩側接觸的機油量不平均，會有更多的機油流向稍低的一側。n46發動機氣門室蓋墊滲油嚴重的地方都集中在位置偏低的一側。

解決上述通病也比較簡單，通過更換更耐高溫材質的氣門室蓋墊，缸墊，和氣門油封就會解決。由于機油溫度過高，一些上了年頭的n46發動機油底殼也會出現滲漏現象。出現滲漏現象后通過更換油底殼密封墊也可以完美解決滲漏問題。

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