現(xiàn)代維拉克斯用了什么變速箱

維拉克斯 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

現(xiàn)代維拉克斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）全系使用了一款6at變速箱，6at變速箱的可靠性耐用性是比較好的， 并且換擋平順性也是非常不錯的。

at變速箱也被稱為液力變矩器變速箱，這種變速箱的技術(shù)比較成熟，應(yīng)用也是非常廣泛的。

at變速箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，這種變速箱內(nèi)部全是行星齒輪，at變速箱就是依靠行星齒輪變速變扭的。

現(xiàn)代維拉克斯是現(xiàn)代旗下的一款中大型suv，這款車是進(jìn)口的，所以國內(nèi)的大部分消費(fèi)者對這款車是比較陌生的。

現(xiàn)代維拉克斯全系使用了一款3.8升v6自然吸氣發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的動力還是比較強(qiáng)的。

現(xiàn)代維拉克斯的3.8升發(fā)動機(jī)最大功率為191kw，最大扭矩為348牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4500轉(zhuǎn)每分鐘，這款發(fā)動機(jī)搭載了cvvt技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

現(xiàn)代維拉克斯的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。

多連桿獨(dú)立懸架是基于雙叉臂獨(dú)立懸架改進(jìn)而來的，這種懸架是將雙叉臂獨(dú)立懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿。

多連桿獨(dú)立懸架可以提高車輪的貼地性能，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了，車子的操控性也會提高。

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