2023款奔馳e級換代

目前在售的第十代奔馳E級（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）W213已經(jīng)上市7年多了。產(chǎn)品臨近尾聲，終于迎來了新一代機型。

近日，奔馳正式發(fā)布了全新一代奔馳E級，與之前曝光的消息有很大不同。作為換代車型，新車型在外觀、內飾、動力配置等方面都會有一定程度的升級優(yōu)化，可以說是面面俱到。

另據(jù)悉，全新國產(chǎn)長軸距版奔馳E級預計最快2023年第三季度發(fā)布，同年11月量產(chǎn)上市。

作為參考，目前國內在售的奔馳E級官方指導價為44.01萬元至56.95萬元，預計新車價格也將在此區(qū)間波動。

外觀方面，新款奔馳E級雖然保留了鍍鉻的中網(wǎng)邊緣和星徽格柵，但其前大燈變成了“花生眼”設計，與奔馳E級有些相似。 W211時期的班級。全新設計的尾燈組還融入了三叉戟星徽元素，略顯復古，辨識度更高。

新車型整體輪廓沒有明顯變化，但加入了隱藏式門把手和多幅式輪轂設計，整車風阻系數(shù)低至0.23Cd。

同時，新車還配備了擴散器裝飾和兩側的兩條排氣尾管，讓整體看起來更加新穎時尚。

內飾方面，全新奔馳E級的設計布局采用了最新的家族式設計風格，整體風格與奔馳EQ系列非常相似。

奔馳稱之為“MBUX Superscreen”的嵌入式超大三屏設計將出現(xiàn)在新車上，同時還將內置MBUX Super Screen系統(tǒng)。當前車型上長期使用的圓柱形空調出風口將被水平布置的空調出風口所取代。一些物理按鈕將從扶手移動到主屏幕的底部。搭配最新款的三幅式方向盤，整體視野得到提升。推動。

此外，隨著全新一代奔馳E級的發(fā)布，奔馳MB也將正式上市。 OS 操作系統(tǒng)。根據(jù)之前的官方說法，MB。奔馳自主研發(fā)的OS操作系統(tǒng)將成為一個全面的中樞神經(jīng)系統(tǒng)，涵蓋車內所有主要系統(tǒng)和功能，車載應用將針對未來國產(chǎn)車型進行本地化和優(yōu)化。

可以看出，新車的智能配置也將有較大提升。新車將搭載多項駕駛輔助系統(tǒng)，包括但不限于注意力輔助系統(tǒng)、主動剎車輔助系統(tǒng)、主動車道保持輔助系統(tǒng)和帶倒車攝像頭的智能泊車系統(tǒng)。

同時，新車還將配備全新的“主動氛圍燈”功能，可以配合音響系統(tǒng)，根據(jù)音樂節(jié)奏自動改變車內照明系統(tǒng)，可以簡單理解為環(huán)境光的高級版本。

車身尺寸方面，全新奔馳E級海外標準軸距版長寬高分別為4949/1880/1468毫米，軸距為2961毫米，比老款增加了22毫米模型。預計在國內銷售的長軸距版也會有一定的優(yōu)化，駕駛艙內的表現(xiàn)可能會更加舒適。

動力方面，全新奔馳E級將提供多種不同動力版本。其中，2.0T版本依舊區(qū)分高低功率車型，2.0低功率版本最高可輸出204馬力。與老款車型相比，傳動系統(tǒng)依然匹配9速手自一體變速箱。

新車還將提供搭載第二代ISG啟動/發(fā)電機的48V輕混系統(tǒng)版本，不僅能夠提供額外的23馬力和205牛米的助力，還能優(yōu)化低速時的動力響應和燃油經(jīng)濟性。速度。

值得一提的是，全新E級還將推出E 300 e和E400 e兩款插電版本，均搭載奔馳第四代插電混動技術，成本使用和整體電源性能會更好。

同時，新車還將配備帶自適應連續(xù)可調阻尼系統(tǒng)加（ADS+）的空氣懸架（AIRMATIC）系統(tǒng)和后輪主動轉向系統(tǒng)。這兩項都是豪華配置，可以提升不少駕駛體驗。

全新一代奔馳E級不僅提升了外觀和內飾的設計水平，在配置上還有不少黑科技，既豪華又科技。從現(xiàn)代的角度來看，它無疑是一款沒有短板的高端行政車，其產(chǎn)品力還將進一步提升。