4g63發(fā)動機和4G64哪個先生產(chǎn),

4G63122PS4G64130PS，你覺得哪個更好！一個是20排量，一個是24排量；該車采用的前驅(qū)車型，壓縮比為10，最大功率為95Kw?，F(xiàn)在，幾乎沒有任何警告，性能飆升了約25%！超越24升、100Kw的4G64和115Kw的4gG69 其實如果你回顧一下4G63發(fā)動機的歷史，就會找到部分答案。三菱4G63發(fā)動機，1992年生產(chǎn)；所有輕型乘用車均采用該發(fā)動機，具有成本低、技術(shù)成熟、低速扭矩大、維修方便等特點。發(fā)動機為單頂置凸輪軸SOHC，主打低轉(zhuǎn)速大扭矩，輸出非常線性，特別適合市區(qū)行駛。 4G69與4G63的區(qū)別在于，69加入了可變氣門正時技術(shù)，進一步壓榨發(fā)動機的動力。 4G63T發(fā)動機是在4G63的基礎(chǔ)上開發(fā)的。

4G64發(fā)動機由三菱生產(chǎn)，是國內(nèi)最常見的發(fā)動機。高端SUV和輕型乘用車大多采用該發(fā)動機，具有成本低、技術(shù)成熟、低速扭矩大、維修方便等特點。低功耗將成為4G64與4G63同屬一類的不可避免的事實；現(xiàn)在，幾乎沒有任何警告，性能飆升了約25%！超越24升、100Kw的4G64和115Kw的4gG69 其實，如果你了解4G63發(fā)動機的歷史，就會找到部分答案。 3 三菱4G63發(fā)動機，為1992年著名的“平民跑車”EVO量身定做；這臺發(fā)動機都是神飛制造的發(fā)動機。三菱4G63車型動力不強，與三菱變速箱不協(xié)調(diào)，所以動力性能一直沒有發(fā)揮出來。不過三菱4G64發(fā)動機在63的基礎(chǔ)上做了改進，TL432變速箱匹配的很好，動力和燃油經(jīng)濟性都很好。

一個是20，一個是24。三菱的發(fā)動機技術(shù)比較落后，比較成熟，價格便宜； 4G63、4G64、4G694代表4缸，G代表汽油機，D代表柴油機，B代表鋁機。合金缸發(fā)動機，十代EVO的4B11為全鋁合金發(fā)動機，6為家族號，349為家族號，4G63排量為20，4G644G69為24。批量生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品有在結(jié)構(gòu)、性能、可靠性等方面達到世界先進水平。產(chǎn)品的主要優(yōu)點是結(jié)構(gòu)設(shè)計緊湊，與同排量發(fā)動機相比，整機體積小、重量輕2、主要部件發(fā)動機剛性高，主要運動部件；三菱4g64和4g63外觀件相同，但中缸、曲軸、連桿和活塞不同，外觀無法準確識別，只能通過銘牌和缸體數(shù)字；一個氣門控制是機械的，一個是液壓的，64的發(fā)動機噪音小，舒適，63的發(fā)動機動力應(yīng)該更剛硬一點，運動一些。

此外，在4G63平臺上還誕生了一款超級發(fā)動機，那就是除最新款三菱EVO外全系車型采用的4G63T 20升渦輪增壓發(fā)動機。這臺紅頭4G63發(fā)動機和民用版是同一款發(fā)動機。平臺，但采用雙頂置凸輪軸和渦輪增壓技術(shù)；三菱的4G系列發(fā)動機可以說是日本的國民發(fā)動機之一。被稱為“天狼星”系列，包括4G61、4G62、4G63、4G64、4G67和4G69發(fā)動機，再細分下還有SOHC和DOHC版本；不同的4G63排量20，4G64排量24幾款三菱不同排量的發(fā)動機4G93 18 4G63 20 4G94 20 4G64 24 4G94在電控技術(shù)方面比4G63更先進，性能也有所提升.