奇瑞捷豹XFL：2.0T+智能四驅，科技但又不失優雅

當捷豹XF開始降低車身的賽道基因比例，通過加長軸距逐漸向商務精英靠攏時，你會發現，這個來自英倫的豪華品牌所散發出的優雅紳士氣質，是德系前三所沒有的.

文本佩里照片捷豹

不可否認，目前國內中大型豪華車市場仍被德系三大品牌牢牢把控，年輕化的消費群體也逐漸將換代方向指向酷炫時尚。奧迪A6和奔馳E級（查成交價|參配|優惠政策）通過重塑設計風格和座艙氛圍迅速減齡，寶馬5系（查成交價|參配|優惠政策）也在不斷加入自己的科技元素。但是，作為一個來自德國的品牌，三強的嚴謹氣質和工藝是無法改變的。基于此，子線豪品牌有了自己的市場基礎。雷克薩斯、凱迪拉克、沃爾沃的同類車型，都有著鮮明而截然不同的個性，捷豹也是如此。

作為一個源自英倫、賽道基因根深蒂固的豪華品牌，為了在龐大的中國市場收起架子，一款純中大型運動轎車XF被帶到了奇瑞常熟工廠國產，軸距是根據國情調整的。長度已經很驚人了。更難能可貴的是，經過兩年的銷售和市場調研，捷豹再次對XFL進行了更符合國情的升級。 2019款不僅在硬實力各方面都有所提升，更有英倫紳士般的優雅氣質。突出顯示。如果你還懷念無敵XF，不妨了解一下更專注的XEL。

或者回到主角。 2019款捷豹XFL（查成交價|參配|優惠政策）除了增加了19英寸的輪轂外，最重要的變化就是取消了原車型搭載的3.0升V6機械增壓發動機。可以說，這是一個時代的終結。我們知道，3.0SC發動機曾經是捷豹車型的標志，在XE、XF、XJ上無一例外都會采用。快速無滯后的響應，強勁的性能，動聽的旋律，讓人如癡如醉。今天，XEL率先放棄，XFL也不甘落后。的確，如今的2.0T渦輪在被壓榨到極致之后，甚至可以用在Mercedes-AMG高性能車上，這對于一輛行政級車來說肯定是綽綽有余了。讓美妙的旋律留在我們的記憶中，換來更實惠的車價和更低的油耗，這是現在的大勢所趨。

從另一個角度來看，這臺由奇瑞捷豹路虎生產的Ingenium系列2.0升四缸渦輪增壓發動機也有著不俗的實力。之前調教了200馬力和250馬力兩個版本，分別用于XFL 20t和25t車型。如今，300馬力版本的到來，恰恰填補了3.0SC發動機留下的頂級配置空缺。全鋁合金缸體、一體式排氣歧管、雙渦管渦輪增壓器、陶瓷軸承和200巴的直噴壓力，使其性能幾乎趕超原廠3.0SC，減少40匹馬力和50牛米的扭力不在話下對于一款定位商務運動的中大型豪華轎車來說足夠了，減少排放稅和油耗才是重中之重。畢竟原廠3.0SC車型接近70萬元的指導價有點脫節了。相信全新的30t車型會把自己放在一個非常合適的位置。

虛擬儀表，高度智能的Incontrol系統，

經典握手換檔旋鈕

由Jaguar XFL 的技術而優雅的駕駛艙組成。

按下發動機啟動按鈕，世界少了喧囂，多了一份寧靜，捷豹的英倫禮遇不會缺席。空調出風口緩緩打開，換檔旋鈕也會緩緩升起，呈現握手式。 30t車型依舊采用來自采埃孚的8速手自一體變速箱，可以說是目前變速箱市場的佼佼者，在運動性和舒適性之間找到了完美的平衡點。 2.0T大功率發動機的性能雖然出色，但絕對沒有原來的3.0SC那么暴力。這個變速箱很容易理清它的動力輸出。只要腳下的油門適度，車輛始終以溫和的姿態平穩前行，你不會感覺到變速箱有任何動作。尤其是在ECO駕駛模式下，油門的靈敏度也會有所下降，開著捷豹懶洋洋的在高速公路上巡航就成了一件很愜意的事情。

不過，雖然以往的賽道基因已經大大削弱，但底蘊還在。轉向并不重，但有一定的粘稠感，帶來更清晰的反饋，不像某些品牌的電動助力那樣打電競。雖然車長超過5米，但車頭對轉向指令還是很靈敏的。也就是說，你不會有開中大型車的感覺。這是捷豹XFL的基礎。前雙橫臂和后多連桿懸架系統是典型的跑車裝備。捷豹XFL雖然調校得極為服帖，但即便是長途駕乘，也能感受到高端的底盤。但是，對于一些道路信息，處理起來并不是完全吸收，而是經過雕琢后傳遞給你。比起同款席夢思床，其實我更喜歡這樣的設置。

300馬力2.0T大功率發動機和智能四驅系統加持

讓人暫時忘記了3.0SC版本的離開。

2019款捷豹XFL的另一大升級是在頂配兩款車型（30t豪華版和25t尊貴版）上增加了智能四驅系統。我理解是為了給那些后悔取消3.0SC車型的車迷們一個安慰，當然這是個玩笑。其實降低排量，增加四驅系統也是針對國內復雜的路況考慮的。這套四驅系統不是為了通過能力，而是為了在路上更平穩、更安全的旅程。當然，它還是更強調后輪驅動的操控樂趣，前輪會適時獲得扭矩，提升車輛的牽引力，最大限度地提高雨雪天氣或陡坡行駛的安全性。山路。在運動駕駛模式下，借助扭矩矢量分配系統，軸距超過3米的捷豹XFL也能讓我們體驗到它骨子里永不磨滅的運動賽道基因。當然，這已經不是它應該有的正常駕駛方式了。享受它帶來的舒適與愜意，享受其座艙的奢華氛圍，才是新捷豹XFL車主應該做的。

捷豹XFL后排也有非常強大的功能：天窗控制、獨立屏幕、獨立空調控制、左右座椅加熱/通風/按摩、多功能老板鍵、USB充電口、HDMI接口等等一個不落。

XFL

在一段午后閑暇時光，2019款捷豹XFL為我們展現了其紳士的一面。關閉后排天窗遮陽簾，并將左右后窗及后風擋電動遮陽簾升起以遮陽艷陽，打開可選配的小桌板，一頓英式下午茶立即來到了大家的面前。誰說在車里享用就會令人感覺匆忙，這才是捷豹XFL為你提供的最為愜意的一面。除此之外，捷豹XFL的后排還有著非常強大的功能：天窗控制、獨立屏幕、獨立空調控制、左右座椅加熱/通風/按摩、多功能老板鍵、USB充電口、HDMI接口等等一個不落。另外，捷豹XFL還創新性地推出后排開門警示功能，對于生活在車水馬龍大城市的車主來說，它避免了在打開后車門時與后方非機動車或行人發生碰撞，一個非常實用的獨家配備。可以看出，捷豹XFL在通過對后排要客無微不至的關懷來彌補自己與德系三強在品牌力上的差距。見慣了理性的德系車，這部感性的英倫座駕簡直有太多的討喜之處。

回程路途中，伴隨著Meridian英國之寶音響舒緩的爵士樂旋律，我在輕柔的座椅按摩力度中不知不覺地進入了夢鄉。夢中，我好像又回到了8年前在上海國際賽車場駕駛捷豹XFR狂飆的場景……

Specifications

奇瑞捷豹XFL

30t AWD奢華版

售價：59.38萬

引擎:L4,渦輪增壓

排量:1997mL

最大功率:

221kW/5500rpm

最大扭矩:

400Nm/

1500～4500rpm

變速器:

8擋手自一體

長/寬/高:

5093/1880/1456mm

軸距:3100mm

驅動方式:

前置適時四驅

制動系統（前/后）:

通風盤/通風盤

懸架系統（前/后）:

雙叉臂/多連桿

輪胎：245/40 ZR19

最高車速：

250Km/h

綜合油耗:7.9L/100Km