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KTM 390duke又被稱為“曲線火箭”，機動性極強，在同級車中幾乎沒有敵手。自從采用了新一代家族外觀后，公爵系列的顏值變得空前絕后。極致的輕量化設計和原汁原味的機械美感是390duke給人的第一印象，是5萬元以內(nèi)金字塔頂端最強的存在。

KTM 390duke 除了少量的塑料飾件外，幾乎所有部件都裸露在外，其中最引人注目的就是鋼管車架和KTM 橙色輪轂漆面。

無論是正面還是背面，都體現(xiàn)了極簡主義的設計風格。杜克家族式的前臉極具攻擊性，包括異常犀利的尾部設計，也給人一種十足的攻擊感。

“劍道式”分體式大燈的靈感來自擊劍面罩，近看猶如仿生昆蟲復眼。最上面一對是近光燈，下面兩排是遠光燈，兩條乳白色燈帶是日間行車燈。

矩陣式LED尾燈與前大燈的設計如出一轍。這種類似頭尾造型的車燈極為罕見，也只有KTM能做到。

車頭除了大燈，幾乎沒有多余的裝飾，車頭各部分之間的聯(lián)系清晰可見。這種極簡主義的設計，不僅對其做工極為自信，而且對于后期的維修和拆卸也非常方便。

KTM Duke 390雖然定位為入門級街車，但依然搭載了一塊5.2英寸的TFT彩顯，具備手機互聯(lián)、顯示來電信息和歌名等功能。 TFT mon 的背景顏色在晚上會自動變黑，不會刺眼。

左手把手上的按鍵設計比較豐富，四個三角按鍵可以在儀表盤中進行設置調(diào)節(jié)。離合采用滑動式離合設計，離合拉桿支持多角度調(diào)節(jié)。

右側(cè)的按鈕非常簡潔，前剎車的拉桿也設計了多角度可調(diào)。左右手把的平衡端子比較大，可以更好的抑制單缸機帶來的震動。

WP 有一個倒置的前減震器，行程為142 毫米。制動方面，搭載BYBRE導向四活塞卡鉗和320mm單盤，并配備博世9.1MB雙通道ABS。

后WP單缸避震，可預載行程150mm。后剎車為230mm單碟+BYBRE單活塞卡鉗，后ABS防抱死制動系統(tǒng)可單獨關閉，實現(xiàn)SuperMoto模式，輕松完成“輪胎滑行”動作，這也是一個這輛車的賣點。

輕量化的后搖臂設計也是KTM Duke系列的一大特色。看似“脆弱”的后搖臂，直徑、厚度、強度都沒有問題。

前后運動坐墊材質(zhì)手感優(yōu)越，前后坐墊面積分布比較合理，不像國內(nèi)很多街車的后坐墊那么小。后排座椅可以用鑰匙打開，拆裝非常方便。

KTM 390duke搭載的水冷單缸發(fā)動機，實際排量373.2cc，最大功率32kW（43Ps）/9000rpm，最大扭矩37Nm/7000rpm。由于對輕量化的極致追求，整車僅重149kg。 KTM 390 duke實測0-100km/h加速時間為5.2秒，極速級別在160km/h以上

對于單缸KTM 390 Duke 而言，最大的優(yōu)勢在于其極輕的重量和極具侵略性的外觀。動力方面，可玩性極強，比如獨有的SuperMoto模式，可以進行一些漂移動作。

而且單缸車型在低扭矩方面非常暴力，前級的加速能力堪稱同級殺手。 120km/h時速前段加速表現(xiàn)恐怖，后段加速尚可但沒有單缸的實力。

KTM 390duke雖然定位為街車，但比同級別的街車好玩多了。抬頭擺尾輕松自如，彎道表現(xiàn)甚至優(yōu)于同級車，極致操控能力兇悍。對于注重操控性和游戲性的車友來說，5萬元預算的390duke絕對是首選。

KTM 390duke 主要規(guī)格：

發(fā)動機形式：單缸四沖程水冷發(fā)動機

位移為：373.2cm。

馬力：43馬力

功率：32千瓦

扭矩：37 牛米

氣缸直徑x 行程：89 mm x 60 mm

變速箱：6檔

離合器： 滑動離合器

框架設計： 鋼管框架。

前懸掛：WP 倒立式前叉43mm 行程142mm

后懸掛：WP單缸可調(diào)減震；行程150 毫米

前制動器：320 毫米四活塞徑向固定卡鉗制動盤博世9MP ABS

后輪制動器：230 mm 單活塞浮動卡鉗制動盤Bosch 9MP ABS 可關閉。

鏈條： X 形環(huán)5/8 x 1/4 英寸

離地間隙：185 毫米

高度：830 毫米

油箱容量：13.4升

凈重：149 公斤