汽車差速器_差速器

汽車發動機的動力通過離合器、變速器、驅動軸傳遞給驅動橋，再分配給左右橋驅動輪。在這條動力傳遞路徑中，驅動橋是最后一個總成，其主要部件是減速器和差速器。減速機的作用是降低轉速，增加扭矩。這個功能完全是靠齒輪之間的嚙合來完成的，比較容易理解。差異更難理解。什么是微分，為什么是“微分”？

汽車差速器是驅動汽車的主要部件。

它的作用是在將動力傳遞給兩個半軸的同時，讓兩個半軸以不同的速度旋轉，使兩側的車輪盡可能以純滾動的形式不等距運行，減少摩擦在輪胎和地面之間。

汽車轉彎時，車輪的運動軌跡為圓弧。如果汽車左轉，圓弧的中心點在左邊。同時，右輪的弧線比左輪的弧線長。為了平衡這個對于xml 的不同，就是左輪慢，右輪快，用不同的速度來彌補距離上的差異。

如果后橋做成一個整體，就無法實現兩側車輪的速度差，即無法實現自動調節。為了解決這個問題，

普通差速器由行星齒輪、行星齒輪架（差速器殼）、側齒輪等部分組成。發動機的動力通過傳動軸進入差速器，直接驅動行星齒輪架，再由行星齒輪驅動左右半軸，分別驅動左右車輪。

差速器的設計要求滿足：（左半軸轉速）+（右半軸轉速）=2（行星輪架轉速）。汽車直行時，左右車輪和行星輪架的速度處于平衡狀態，但汽車轉彎時，三者的平衡狀態被破壞，導致車速下降內輪和外輪速度的增加。

轉彎時，由于外輪的打滑現象和內輪的打滑現象，此時兩個驅動輪會產生方向相反的附加力。由于“能耗最小原則”，必然會造成兩側車輪的轉速不同，破壞了三者的平衡關系，并通過半軸反映在半軸上，迫使行星齒輪轉動，使外半軸轉速加快，內半軸轉速減慢，從而實現兩側車輪的轉速。不同之處。

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簡單來說，就是汽車在轉彎時，兩個后輪的轉數有些不同。向右轉時，左后輪會轉多一點。為了適應不同車輪行駛的距離，不損壞車輛，轉彎時保持動力的有效輸出，設計了差速器。差速器通過星形齒輪實現不同的角度變化。

起初，它主要考慮用于轉彎。你想，汽車轉彎的時候，內輪和外輪的速度一定不一樣。為了使左右輪的速度不同，設計了差速器。