自動(dòng)擋掛d擋時(shí)后退 掛d檔車子后退

自動(dòng)擋汽車下坡掛d檔往后退怎么回事

坡起時(shí)的后溜，坡起時(shí)的后溜不可避免、也是正常現(xiàn)象。自動(dòng)擋坡起時(shí)的動(dòng)作就是踩下腳剎車、掛前進(jìn)擋、松手剎、右腳抬剎車而踩下油門，在右腳抬剎車、踩油門時(shí)，存在一個(gè)短暫的過程、再加上一些朋友動(dòng)作確實(shí)慢。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引力小于車輛往后的重力時(shí)，車子就會(huì)往后溜一點(diǎn)。雙離合變速器、CVT無極變速箱這種情況會(huì)比較明顯。不過現(xiàn)在很多車都裝配了，上坡起步輔助功能，車子就不會(huì)往后溜了。

D擋的車之所以會(huì)倒車，是因?yàn)镈擋的車在掛檔時(shí)速度很慢，所以會(huì)倒車。D擋是自動(dòng)擋車輛中最常見的擋位，通常位于控制臺(tái)中間。普通自動(dòng)擋汽車有六個(gè)擋位，從上到下分別是P擋、R擋、N擋、D擋、S擋、L擋。

掛上擋了。往后溜是因?yàn)?坡度大，向前的動(dòng)力小于汽車自身向下向后的重力，因此往后退。加個(gè)油上去 就行了。

汽車自動(dòng)擋汽車沒有停穩(wěn)掛D擋有點(diǎn)后退對(duì)汽車變速箱有傷害嗎?

而 R擋換D擋時(shí)車速一般很低，即便是車子未挺穩(wěn)也不會(huì)造成什么損壞，所以不需要這種雙保險(xiǎn)，這樣還可以減輕用戶的操作強(qiáng)度。

汽車R檔倒車時(shí)還沒停穩(wěn)就掛D檔了對(duì)車傷害不大，主要對(duì)變速箱齒輪有損傷。汽車自動(dòng)波的檔位主要有：P檔、R檔、D檔、N檔、L檔和OD檔等。

問題不大，一般情況下自動(dòng)擋的車型不會(huì)出現(xiàn)溜車，除非坡度很大，這時(shí)向下溜車，液力耦合器還沒有耦合，不會(huì)對(duì)變速箱齒輪造成影響。如果車輛沒有防溜坡功能，在坡度緩和的坡上，一般不會(huì)溜坡。

您好，這樣對(duì)變速箱內(nèi)部的齒輪有磨損的，以后盡量要避免沒有停穩(wěn)來換擋，幸好你推入的是N檔，如果是別的檔位那就嚴(yán)重了，如果我的答案對(duì)您有所幫助，請(qǐng)?jiān)O(shè)為最佳答案。

這種情況對(duì)變速器會(huì)有影響的，因?yàn)樽兯倨鳈n位變換是靠變速器內(nèi)部各種離合器和制動(dòng)器相互配合的，如果車輛沒停穩(wěn)就掛倒檔會(huì)是摩擦片過度磨損，以及各鼓內(nèi)活塞損壞。

如果D檔沒有停止，則產(chǎn)生的速度差僅高于D檔上的紅燈時(shí)的速度。差異更大，不會(huì)有任何后果。因此不能說變速箱沒有自我保護(hù)功能。

自動(dòng)檔的車掛D檔往后溜車有影響嗎?

自動(dòng)檔掛D檔向后溜車，會(huì)對(duì)變速箱有影響。如果紅綠燈掛D擋，此時(shí)分心走神了，或腳下打滑了，腳一松車子就會(huì)往前躥，容易造成追尾。

d檔上坡往后溜車不會(huì)對(duì)車有任何的傷害。以下是關(guān)于d檔的相關(guān)介紹：d檔的簡介：D擋是自動(dòng)擋車型中最常見的一種擋位一般在排擋操作臺(tái)中間靠后的位置上、N擋的后面目的是實(shí)現(xiàn)汽車在前進(jìn)行駛時(shí)能自動(dòng)選擇擋位。

D擋上坡溜車后，只要及時(shí)踩住剎車，重新起步就基本不會(huì)對(duì)汽車造成什么影響。

它對(duì)變速箱的影響不大，但在陡峭的山坡上向后滑行幾米就會(huì)很危險(xiǎn)。為什么對(duì)變速箱沒有影響 如果掛D擋，說明變速箱的輸入軸和輸出軸是硬連接的，發(fā)動(dòng)機(jī)傳遞給變速箱輸入軸的動(dòng)力會(huì)傳遞給驅(qū)動(dòng)輪。

溜車的距離越遠(yuǎn)傷害就越大，自動(dòng)檔D檔是前進(jìn)檔，在掛檔情況下往后溜車對(duì)自動(dòng)離合器產(chǎn)生正反摩擦，溜的距離很短就問題不大。

坡度較小自動(dòng)擋啟步時(shí)掛D擋怎么往后退是什么原因?

是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速驅(qū)動(dòng)不了車輛上小坡前行，阻力較大，不踩油門，車輛就會(huì)后溜。要么踩油門前行，要么使用手剎進(jìn)行控制后溜。

坡起時(shí)的后溜，坡起時(shí)的后溜不可避免、也是正常現(xiàn)象。自動(dòng)擋坡起時(shí)的動(dòng)作就是踩下腳剎車、掛前進(jìn)擋、松手剎、右腳抬剎車而踩下油門，在右腳抬剎車、踩油門時(shí)，存在一個(gè)短暫的過程、再加上一些朋友動(dòng)作確實(shí)慢。

在車速很慢的情況下短距離的后滑的話應(yīng)該不會(huì)有問題，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與變速箱傳動(dòng)軸的反向運(yùn)動(dòng)阻力被液力變矩器吸收。原理類似掛D檔踩死剎車怠速的狀態(tài)，長時(shí)間或者后滑車速過高時(shí)會(huì)加速變速箱油液溫度升高。