哈弗、長城皮卡再奪第一，長城汽車2019年成績單出爐

1月9日，中時聯公布了2019年全年xml產銷數據。12月，全國乘用車市場零售量同比減少3萬輛，下降214.4%。 2019年1-12月，狹義乘用車零售額同比下降7.4%，降幅遠超2018年水平，降幅超預期。

整體市場的下滑超出預期，再加上合資品牌的降價，中國品牌的壓力可想而知。除了眾多品牌面臨生死存亡，吉利和長安汽車也在第一陣營中大幅下滑。官方數據顯示，吉利2019年銷量136萬輛，同比下降9%；長安汽車全年銷量176萬輛，同比下降15%。

然而，在寒冷的冬天，還有挺拔的松樹。同樣，1月9日，長城汽車2019年銷量正式出爐，為車市增添了幾分暖意。據介紹，2019年12月，長城汽車銷量106008輛，全年累計銷量1060298輛，同比增長0.69%。即使同比略有增長，也成為車市關注的焦點。

多地開花，長城汽車彰顯硬核實力

哈爾濱汽車之所以能夠在2019年保持穩定，是因為SUV依然保持著出色的貢獻率，全年銷量達到769454輛，繼而奪得2019年中國SUV車市場年度銷量冠軍，這也是哈弗品牌連續10年。榮譽。 H6也繼續占據霸主地位，全年累計銷量達到386405輛，12月累計銷量41706輛，連續79個月蟬聯中國SUV市場銷量冠軍。

除了哈弗H6（查成交價|參配|優惠政策），哈弗M6（查成交價|參配|優惠政策）和哈弗F7（查成交價|參配|優惠政策）也成為哈弗新的增長點。 2019年，M6累計銷量達到11811臺，性價比優異，同比增長62.71%，基本實現月均銷量過萬。而哈弗F靠的是智能和科技的王牌

2019年累計銷量達到140,770輛。

此外，WEY品牌2019年總銷量突破10萬輛大關，達到100043輛，成為2019年首個銷量突破30萬輛的中國豪華品牌。WEY品牌不僅在銷量上實現了豐收，在消費者中的知名度也在不斷攀升。人民。

以往，長城自有土地的皮卡產品在2019年增長迅猛，累計銷量14.883萬輛，同比增長7.85%。長城炮（查成交價|參配|優惠政策）品牌的發布，也正式拉開了中國皮卡乘用化、全球化的序幕。三個月內累計銷量達到18299輛，可謂一炮走紅。

同時，在新能源產品方面，歐拉品牌銷售新車38865輛，同比增長1005輛。其中，歐拉R 2019年累計銷售28498輛，實現A00細分市場銷量增速第一，牢牢占據7萬-8萬元電動車市場領先地位。盡管自2019年下半年以來新能源市場一直處于冷淡狀態，但歐拉卻憑借出眾的實力開始迎頭趕上。

數據就是表象。長城汽車贏在了哪里？

其實，2019年長城汽車的同比增長數據并不令人意外。畢竟多年來，其穩重的形象已經深入人心。不過，2019年，長城汽車在技術研發、高新技術應用、海外市場拓展、生產布局等方面亮點紛呈，成為長城汽車引領市場的關鍵。

核心動力方面，長城汽車自主研發了GW4C20B 2.0T發動機和7DCT。 2019年，傳動動力組合再次榮獲中國發動機十佳稱號。 N20發動機、9DCT變速器、6001系列電驅“I時代”動力系統，讓它在國內市場搶占技術“高峰”。同時，無鈷材料、四元材料電池、疊片技術的應用，將進一步加快長城汽車在新能源市場追趕的步伐。

此外，在智能網聯技術方面，除了發布GTO全球智能生態戰略L自動駕駛54級城市G將量產遠程無人駕駛、自動代客泊車等技術，讓人充滿期待對于長城汽車。

據介紹，長城汽車已經建立了以保定總部為核心，覆蓋歐洲、亞洲和北美的七國十地研發模式。未來，長城汽車

還將投入300億元研發費用，進一步夯實科技長城的標簽。

在生產環節，2019年長城汽車動作頻頻，已在保定、徐水、天津、重慶永川、平湖、臺州、張家港等地建立8個全流程生產基地。俄羅斯圖拉工廠建成投產，成為長城汽車進軍歐洲市場的橋頭堡。同時，長城汽車憑借多年的海外市場渠道建設，榮獲2019年中國品牌在俄羅斯、南非等市場銷量第一。據統計，2019年長城汽車在海外市場銷售新車65175輛，同比增長38.68%。

寫在最后

在中國車市逐步進入存量市場的過渡時期，各家車企都希望挖掘增量存量。不過，這個時期是對汽車企業戰略部署能力和技術研發積累實力的考驗。在這些方面，長城汽車無疑起到了示范作用，未來的成績值得期待。

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