漢dmi真實油耗坑人

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購置稅優惠 經銷商報價 車主點評(5517條)

最近由舉辦的新能源車夏季測試，在新疆吐魯番順利完成。雖然測試做完了，但具體的測試數據卻讓不少的消費者大跌眼鏡，比亞迪漢（查成交價|參配|優惠政策）dmi的饋電油耗竟然超過了10L/100km。這還是那個以省油著稱的比亞迪嗎？這成績到底是真的嗎？

最近有一張四款國產插電混動新能源車夏測成績的圖片火爆網絡，在圖中有長城哈弗梟龍max，比亞迪宋Prodmi，吉利銀河L7以及比亞迪漢dmi四款車型，測試成績涉及饋電油耗，百公里加速，15分鐘空調溫度，純電續航達成率，以及濕滑路面的麋鹿測試。在饋電油耗的測試中，比亞迪漢dmi以10.9L/百公里的成績墊底，哈弗梟龍MAX（查成交價|參配|優惠政策）以8.96L/百公里的成績位居倒數第二，而另外另外兩款車的成績都在6-7L左右。

對于這個油耗成績，首先排除人為造假的可能，畢竟不是一些小的個人媒體，完全沒有必要去抹黑一個品牌。另外這個油耗成績雖說有一定的參考意義，但整體的價值不大，這種極端天氣下，暴曬后的車子，發動機整體溫度過高，冷卻循環會存在不同的差異，所以四款車整體的饋電油耗都會偏高，但比亞迪漢dmi的10.9L/百公里確實高的有些離譜。

其實除了油耗，另外幾項成績才是比亞迪車子最嚴重的問題，首先15分鐘空調溫度，這一項決定著車子在高溫暴曬后，能否最大限度的降低溫度，這一項測試中，比亞迪的兩臺車在空調開啟15分鐘后，車內溫度都在45度以上，相比長城和吉利的兩臺車。比亞迪的空調制冷能力確實有些拉胯。

另外一項測試是濕滑路面的麋鹿測試，對于這個麋鹿測試成績，個人感覺更多的是測試車子整體的電控水平以及輪胎的性能。在測試成績的描述中，比亞迪宋prodmi和漢dmi都出現了碰撞錐桶無法進入C庫的描述，而且車子的電控對車身穩定系統的作用很小。這就顯得有些細思極恐了，畢竟車身穩定系統在車子遇到極限特殊情況時能夠最大限度的保證車內乘客的安全，而高溫之下，比亞迪兩款混動車型的電控系統工作都有些異常確實有些玩味。

其實在很久之前就有不少的消費者吐槽比亞迪的車子在用料和做工上存在這樣或那樣的問題，甚至在某些比較重要的零部件上，也會選用價格較低的產品，以此來降低整車的成本，進而降低車子的價格。現如今比亞迪銷量暴漲，出現的問題也就更多，在品控做工用料等很多方面，已經成了一大問題。雖然你的車號稱油耗更低，技術更先進，但面對各路國產車企的窮追猛趕，在油耗和價格方面，比亞迪的優勢已經變得很小，如果再不能將品控和用料做好，比亞迪的銷量可能也堅持不了太長時間。好了，今天的內容就到這里了，下期我們聊聊長城的哈弗梟龍MAX和全新的比亞迪宋plus四驅版，誰更值得選，喜歡的老鐵記得點個贊關注一下啊。(文中圖片源于網絡如有侵權聯系刪除)